了。
当然了，如果是在北美，北美的云杉可以达到60米左右的高度，只不过这个东西，是不是可以制作60米长的船舶，赵信就不知道了，他是研究历史的，却偏重于中国史，对于世界史，只是涉猎，对于航运和航海历史，知道的不多。
中国的船舶制造，已经出现了组合龙骨了，最起码也是两根巨木结合在一起的组合龙骨，否则的话，超过3000石以上的船舶，正常的前提下的，就很难的制造完成。
可是哪怕是船舶制造，到了大明海船，3万石这样的程度，也是使用的木质的组合龙骨。
这个龙骨，还是各种的木材，通过连接，粘合，在一起的情况之下。它们的强度大大的增加，可是再怎么的强悍，也比不过铁的龙骨，更别说钢龙骨。
不过最初钢龙骨出现的时候，这些船匠们，并没有认为这是钢龙骨，这些工匠，对于定海军的水平的，了解的不算多的，一个铁龙骨，已经是出乎预料了，精铁龙骨，这几乎是不可能的，要知道，铁的价格之前是80文一斤，可是精钢，少则1贯，多则两三贯。
哪怕是铁龙骨，这些工匠们也不认可，提出了异议。
技术的领先确实是有用的，为什么铁器会替代的青铜器，原因，就是在于铁器的先进性，在这样的先进的前提下，铁器武器才能够取代青铜的武器。
早在春秋战国的时代，钢铁就已经出现，之后就迅速发展起来，可是在龙骨上面，考虑过把铁作为连接东西，却没有考虑过，纯粹用铁做龙骨。
一方面，在封建社会的手工作坊的前提下，一个龙骨，哪怕是得10米左右长的龙骨，也是一个不可完成的任务。，
铁的比重在的，7，8，10米的龙骨，再怎么的少，也差不多有两三个立方，按照密度来说，3个立方铁，差不多就是二十四五吨，换算成斤的话，差不多有5万斤的铁，这样的庞大铁器，还是龙骨的样子的，这对于非工业化生产的时间，几乎是一个无法完成的。
长的船不行，小的船总行吧，铁的价格高昂，如果是超过这个世界，最大的吨位的船，在用普通的木质材料，无法制造龙骨的时候，用铁龙骨来努力一把的，三四米长的小船，这样的龙骨材料，在船厂可以说是堆积如山，甚至连定海军，稍稍处理一下木材，就可以获得不少，为这个，弄一个铁龙骨，这有些太过了。
小船，用铁的龙骨根本没有这么的必要，毕竟，小船，不可能到大海之中，这也就是中国从来都没有考虑这
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