北宋的宵禁，可不是说说而已的，每一个坊市都是需要上锁的，不能说完全没有联通，可是从一个坊到另外一个坊，需要打开坊门。
以叶清臣的身份，当然不可能被阻挡，可是必要的停顿还是要的，在这样走走停停之中，叶清臣却陷入到了沉思。
之所以长达3个多时辰的时间，赵信提出的这个方案，有些石破天惊，解决交通问题，在他看来，如此的麻烦，可是赵信却这么容易提出了两个方案。
水泥路的方案，叶清臣也算是略微的了解，水泥这一种新兴的材料，除了坐在棱堡之上以外，还作为了地面铺设，这个可以作用到棱堡之上，当然可以作用到路面之上。
有人曾经提出过，用水泥混合碎石头，然后铺设较为平整的路面，这也算是一个水泥的利用方法，但是这个方法只是停留在设想上面，原因很简单产量。
丁海军，原定是准备建设1000万吨的水泥厂的，可是后来，因为污染的问题，这个产量直接降低到了300万左右，只有之前的30%左右，虽然数量也非常庞大，可是却无力支撑大规模的建设了的。
一半以上用在了丁海军，帮助丁海军建设庞大的城市，另外的，还要利用到其他方面，单纯贾朝昌提出的，300多座棱堡，最少需要数十万吨的水泥。
水泥路对于水泥的消耗非常的可怕，一般一公里需要消耗2400立方的混凝土，抛开的碎石，沙子，还有水之类的，单纯一方混凝土大概需要250公斤左右的水泥，也就是说，一公里的水泥路，最少需要600吨的水泥。
一条路，最简单和普通，1000公里的道路，最少需要60万吨的水泥，这还没有算，其中需要的桥梁，陆基，还有其他的方面的水泥的消耗，就算是这样的层面，一年的水泥产量全部投入其中，也不过是500公里。
相对而言，如果是铁轨的话，却大大的减少，绝对不超过十分之一，也就是说50吨是一关，在同样产量差不多的前提下，铁路确实是最佳的选择。
实际上，在欧洲工业革命之后，铁路比起水泥路，沥青路，更早的出现的。
对于一个没有听说过，甚至有些不能理解的路，完全是用铁来修建的路，叶清臣是没有底的，他更加倾向于另外一条水泥路，虽然赵信也说过，因为产量等方面的问题，这个水泥路的，一年只能够挤出来2000里的产量，这在他看来，已经不错了。
从汴粱到灵州，也不过是2000里左右，只要这么一
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