理，可是在巨大的收益面前，没有人会去说。
账面上，25万套步人甲，加上其他的配备，价格超过350万贯，可是那是在账面上，这些步人甲最少都使用十年以上了，最关键的问题是，现在铁器不值钱了。
没错，从大名铁匠作坊，介入到了北宋的他铁料之中，铁器的价格就大幅度的降低的，按照新的标准，步人甲每斤的价格，只有60文，是之前的三分之一，也就是说，这一批货物，价格最多也就是百万贯。
可是交换到的，却是千万头牲口，无论大小，品种的，一贯买10头，就是是羊，还是那种刚刚出生没多久，就没有多少肉的小羊，也足够让人惊喜，更别说，其中最少有四分之一是牛马这样的大型牲口。
血赚是肯定，2000万贯只是打底，说不定三四千万，都有可能，这恐怕是北宋在历次战争之中，获得的最大的收益了，有了这个，就算是给辽国一百年的岁币都划算了。
该谈的都谈完了的，很自然的，放在了这个可能会持续的互市交易上面，按照韩琦的评估，在原来西夏土地上面，一年最少可以产出700万头羊，100万头牛和差不多同样数量的马，哪怕是把这个拿出十分之一，就足以支撑这个交易继续的做下去。
可是，需求的只是粮食，而不是大量的铁料，同时大量的铁料也不太合适广泛的输出，韩琦签订的，已经是极限了，能够做出的，也就只是粮食交易。
粮食送过去，有些亏了，5贯粮食，跟对方交换，或许，获得的只是一丁点的利益，这让吃惯了大鱼大肉的北宋高官，有些难受。
要如何降低粮食的成本呢？
一个参知政事突然提出了一个办法，修路啊，把路修好了，不就可以降低成本么，在一定程度，还可以的运用水运的方法。
没错，这是一个的足够的切入点，为什么同样是前线，河北前线的粮食价格，就远比陇西那边低，就是因为京杭大运河的存在。
水运相对于陆运，几十分之一的成本，就算是关卡，运费，这些全部夹杂在一起，也不高，这也是江南的稻米，送到汴梁只有700文，到河北也不超过800文的根本原因。
可是陇西不一样，黄河虽然有，可是只有少部分地方通航，大部分的地方，都是依靠人，用车，或者是背，生生的弄过去的，哪怕路上，消耗的的粮食，已经是数倍于的运送的粮食本身。
谁都知道，把路修好一点，大规模的使用马车，是可以让运费减少，而且
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