交通，方便的交通，不但可以旺盛商业往来，同时也可以加强北宋的战争潜力，跟游牧民族的个体强大不同的是，北宋依靠的应该是制造，当后勤水平更强的前提下，才能够把强大的国力，应用到战争之上。
那么修路就是必须的，赵信当然不可能在北宋建造起高速公路，水泥标号不可能达到，钢铁也差点，可是二级，甚至是三级公路，甚至是最普通的那种水泥路，都可以让北宋交通脱胎换骨，更别说是铁路，当蒸汽机完成的前提下，那是最佳的选择。
这中间，对于钢铁的消耗，是一个天文数字，最差的铁路，每米重量，最少也在15公斤以上，一公里铁路的消耗，超过30吨，普通等级的水泥路，每公里的钢铁消耗也差不多是六七十吨，这个需要看宽度和厚度。
听起来虽然不多，可是北宋如果建设干线铁路和公路的话，最少也是10万公里的规模的，这可能需求就是几百万吨。
这个15立方的炼钢炉，在牛大力的眼里，可能有很多的差别，良品率也没有达到极致，可是从工业生产和成本上，已经差不多了，未来可能的提升是微小，投入却会大幅度的上升，不值得继续下去了。
不过现在，还没有给牛大力找寻新的研究方向，继续研究是没问题，说不定，牛大力可以给予一些惊喜。
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