孙兆熙的汇报，神龙汽车公司接到任务之后，就安排了庞大的研发工程师参与到电动汽车的研发当中来。
之前是由于高性能电机突破有点缓慢，拖慢了整体进度，现在将这一块交给了星空动力公司后，其他方面的研发进度就加快了许多。
按照孙兆熙的讲述，神龙汽车公司在今年4月份，就可以推出各种型号的整车设计，不过具体什么时候定型和量产，还需要看星空动力公司的电动力系统什么时候量产。
赵一根据星空动力公司的技术实力和他们目前的研究进展，给了孙兆熙保证，星空动力公司那边最迟不会超过6月份，就可以开始电动力系统的量产工作。
电动力系统也是需要分好几个级别，跑车和普通的轿车之间还是有很大的参数差别，不过目前国内对于高端车型的需求并不大，暂时没有量产也关系不大。
除了关心他们电动车研发的情况外，赵一还让神龙汽车公司将电动汽车的价格进行大幅度的降低，将价格降低到2万元左右。
之前神龙汽车公司最便宜的汽车品牌价格在5万元起步，之所以要求神龙汽车公司将价格进一步降低，目的就是进一步降低普通民众拥有自己第一辆车的门槛。
到去年年底，全国的平均月薪大约在500元左右，因为还没有具体的统计数据，这是赵一自己评估的，但是相差应该不是很大。
也就是说，全国平均年收入大约在6000元，也就是3000美元左右，按照双职工家庭的配置，加上扣除生活成本，按照一半计算，一家大约有6000元的盈余。
那么普通的双职工家庭，三年左右就可以购买一辆配置不错电动汽车，这在赵一看来算是一个比较合适的价位，如果家里的职工人口更多，就能够更快的用上自己的第一辆汽车。
但是想要降低售价，就必须要降低整体成本，这不是神龙汽车公司一家企业说的算，所以他才会将基石材料公司叫到一起开会。
汽车成本里面，除了技术成本之外，就是材料成本了，技术相关方面，除了动力系统外，神龙汽车公司自己基本上全部掌握，想要降低成本非常的容易。
但是材料成本和动力系统成本，就需要看基石材料公司和星空动力公司，星空动力公司赵一已经打招呼了，让他们将基本型号的电动力系统不要卖的太贵，适度降低利润率。
至于基石材料公司更加容易了，电动汽车上面使用的材料和燃油汽车上面使用的材料基本上没有什么差别，这部
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