如何，但却是有一点很是确定。
将来不论宇宙集团影响如何，但却能够让集团所在地的徽市，变得足够璀璨起来。
而随之带来的，自然是阳省的光辉。
这样以来，对于钱书记而言，政治上的更进一步，绝对没有任何差池。
钱书记回报给‘国’字号部门的解决回应自然就是：没回应。
并且先前的一番呛声也很是表明了态度：如果有人强制执行的话，钱书记会毫不犹豫的挺身而出，为宇宙集团抵挡住那些莫名其妙的东西。
至于收到回复的‘国’字号部门，只能苦涩的也对那些国际仲裁机构开始了漫长无休止的扯皮。
对于仲裁书所带来的后果，宇宙集团从来未曾担忧过，也不用去担忧。
仲裁的影响，多是对进行出口的时候有些阻碍。而宇宙集团自经历上一番的电气业务营收危机后，已经对国际业务失去了兴趣。
这一次众多国际供应商联合起来的仲裁效果，最后跟无声无味的屁一般，在风中很快消散的无影无踪。
而ST技术发动机全面供应以后，国内汽车市场的格局，也在逐渐的改变着。
不出一个月的时间，原本因新政策带来影响，似乎很快消弭不见。
至少在新一轮的车辆销售统计中，国产汽车的数量，又开始重新恢复到原本与合资车数量五五开的局面。
并且最令人震撼的是，在单款车型的销量排行中，国产车破天荒的做到了一次集体亮相。
先是曾经的神车H6，凭借一周五万台的辉煌战绩，后续又继续卖出上万台同款车型，最终以不到七万台的月销售总数量，重折桂冠，再一次登顶。
这也是整个汽车历史上极为少见的事情，要知道H6算是已经‘过气’的车型，重新获得这样的销售数据，实在太过精心触目。就像一个早已年老色衰的娼妓，忽的又获得‘花魁’一样的称号一般，怎叫人不惊诧。
紧随其后的吉利博瑞也是不甘落后，以微弱的劣势屈居与H6之下。
不过这样的数据，李福福那边也已心满意足。
就像人有力穷时一般，市场的接受度也是有一定限度的，这样的销售数据，算是一段时期内消费者所能承受的极限了。
先期拿到ST技术发动机的BYD，虽然落后这两家公司不少，但多少总算是搭上了末班车，在对原本的‘唐’级车型进行改造后，倒也取得了装配又ST发动机全部售罄的成绩。
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