对于新能源汽车报以很高的追求，也就意味着，就算是集团需要新的业务收入点，赵天也不会考虑仓促之间用它来造血。
将新能源汽车的选项也放弃，摆在赵天的面前的，似乎已经什么都不剩下了。
汽车业务、电气业务、新能源汽车业务，这几样，要么是无法改变改善，要么是不能改变，这样的困境，真让他有一种无能无力的窒息感。
这也是为何，当他让素有‘智囊’功能的吴颜来解局时，吴颜也是一筹莫展。
当局面看似已经无解时，赵天又将目光放到华行、花芯俩家公司身上。
华行公司先不说，毕竟在相关硬件配备底蕴上，跟花芯公司相比就有很多的差距。
反倒是华芯公司，当初四家公司出资超过两百亿，历时两年的时间，方才将华芯公司投建完备。
别的不说，就以花芯公司主要业务中的发动机研发生产各项设施上，目前来看绝对是国内首屈一指的。
如果当下仅仅是因为原料材质供应的问题，就要保持‘折戟沉沙’状，未免太过于暴殄浪费。
再联想到当初投建华芯公司之时，赵天心中就有在国内推行发动机‘ST’技术，来以解决能源浪费、产品本身动力问题，更为主要的，也是为了打破一直以来国外车企发动机技术压制国产市场的局面。
赵天心中似有意动，已经开始打算从华芯公司入手，来打破当前集团所处的境遇。
只是想法虽好，赵天也不得不多考虑这其中纷乱复杂的各种后果。
华芯公司之所以迟迟未进行大批量化生产，并不是因为资金或者产能原因，而是因为原料材质的供应问题。
也并非是因为原料价格昂贵买不起。相反的，以宇宙集团目前的现金流储备量，让华芯公司全线开火运作起来一点问题没有。
可原料的高成本，必然会导致所生产的发动机产品在价格上颇高，对于宇宙集团本身倒也无所谓，他们一直的做法都是宁肯少挣甚至不挣，先将主打的汽车产品推广出去，占据一定的市场份额就足够了。
对于另外三大车企来说，高昂的发动机价格必然会使他们的利润减少，但作为拼搏打拼几十年的大企业，只要是能完成在市场的战略布局，少一点利润对于他们来说，影响并不是太大。
可对于目前汽车行业中许多挣扎在生死线上的中小车企来说，原本就不丰厚的利润，如果在继续萎缩的话，很有可能就变成他们的最后一根稻草。
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