一经确立了新车品牌，和车标Logo图案，赵天直接将新汽车业务交给青青打理，并让吴颜协助其开展前期工作。
至于车型设计、技术配置上，迫于资金回拢压力，赵天决定亲自操刀所有的设计。
当然了，必然是要借助外力来迅速解决。
要不然按照常规的流程，动辄年余甚至数年的时间，实在是耽搁不起。
至于新车的市场消费者定位和价格定位上，众多董事，包括赵天在内，都认为继续推行平衡与‘宇宙畅行者’的价格即可。
也就是继续走平民化路线。
此际的平民化路线，是不同于当年吉利造车时所喊出的‘平民化路线’。
那时鉴于相关工业方面欠发达，民众收入水平整体不高，那时的‘平民化路线’，实则是‘便宜化路线’，即以低廉的价格在市场取胜。
此番宇宙集团所定的‘平民化路线’，即为普通百姓所能接受的价格即可。
有了明确的分工后，便都各自行动起来。
青青既然负责这次新车型的全局工作，自然是在前期准备工作中，对目前的集团资源进行了详尽的调整。
按照当下集团的汽车线产量来看，总设计量超过五十万台年产量的生产线，峰值可达到八十万至一百万左右。
去除目前‘宇宙畅行者’月产四万台，年产接近五十万台的产量，实际剩下三十万台左右的产量空间。
而这些，自然是要为新品牌‘龙的传人’做好准备。
并且随着新品牌上线以后，集团里的汽车年产量和销售量也要进行重新规划，以便更好的适应将来的发展。
至于吴颜那里，自是去忙车标和品牌注册的事情去了。
新品牌的创建是好事，但同时也是一件麻烦事。
至少，对于赵天来说，决定亲自操刀设计与规划，必然少不了累死许多脑细胞。
关于新品牌一经定夺下来，赵天借着其名，早已经将新品牌车型的发动机定了下来。
自然就是‘龙-Ⅱ’发动机，倒也显得恰如其分。
整体的车体造型上，为了凸显神龙那种行云流水般的流畅感，赵天硬是为其配备了空阻系数为5的车体流线型。
要知道，这一数据几乎与那些追求速度极致的超跑轿车相差不多，甚至隐隐有超越之势。
这两样确定之后，按照之前的方式来看，赵天基本算是完成了所有程序。
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