将华行和华芯公司拉入正轨，赵天才算是真正卸下了心头大任，清净了下来。
对于集团近来业务发展，好在助理姚果会计出身，对于各项业务和数据理络的比较简洁明了，让赵天也少废了许多脑细胞去挨个分析。
各项的业务发展中，电气业务在整个集团所占的各项比例，仍是一马当先，给其他业务方面只留下传说一般的背影。
整个季度的利润统计中，电气公司占比达到百分之八十以上。
甚至可以毫不客气的说：除了电气业务，其他业务都是赔钱货！
当然，汽车业务多少还有些赚头。
按照当前市场主打的第二款‘宇宙畅行者’销售业绩来看，第二季度总销量超过十万辆，消减各项开支外，保守估计的利润值在十五亿左右。
以这样的销量来推算，汽车业务全年的利润估值要在五十亿以上。
这看似令人喜悦的数据，还不等赵天心有所缓，却看到了会计出身，无一不在计算的姚果给出的另一数据：汽车研发投入。
单是目前第三款车型的投入已经超过十五亿，后续哪怕进行投产的时候，肯定还有不菲数额的资金支出；若是再加上当初‘宇宙畅行者’全部的投入研发费用二十三亿的话，怕是现在的汽车业务收入，连‘自保’都难以支撑。
这还不是最糟心的。
当赵天每每看到姚果统计的数据显示：
新能源汽车（宇宙方投入）：八亿，尚未产能；
华行公司（宇宙方投入）：二十五亿，尚未产能；
华芯公司（宇宙方投入）：六十亿，尚未产能；
…
…
赵天已经无力吐槽了。
他这会儿已经很是庆幸，多亏有电气公司在支撑，要不然现在宇宙集团就跟秋后的蚂蚱一般，怕是已经死的不能再死了。
尤其令人心惊的是，与汽车业务售后体系配套的体验店，如今已开至第十五家，抛去当初上亿的投建成本外，每个季度每家门店需要接近千万的开支，让人看完亦是大皱眉头。
体验店的日常成本是固定的，减少是不可能减少的，除非关闭。如果要抵消的话，只能希冀平素业务量的增加，产生的效益与之抵平。
但关键现在以宇宙集团汽车市场保有量来看，要达到如此的程度，怕是需要很长的一段时间方才能完成。
而随着体验店陆续的增开，相关的费用也会水涨船高，当
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