这一系列使用要求的完成。
更何况，汽车本就作为多功能多用途的交通工具，在实际使用中，所碰到的动力需求情况更是复杂颇繁，就更加需要高品质高性能的电机了。
对于宇宙集团来说，如果模仿市场上大多数的新能源汽车车企，现在多少有些为时已晚的味道。
毕竟这样的项目从投资到项目制定，以后后期的研发、生产等等，不单单需要大量的人力物力，更是需要不段的时间。
哪怕宇宙集团有现成的技术和资金，立即投产的话，怕是新能源汽车项目那边等的黄花菜都凉了。
综合多方面的因素后，老常决定，电机暂时先进行从外定制进购，这也是目前最好的权益之计。
虽说他手里还剩下十多亿的前期使用资金，但鉴于目前仅仅只临时打造了一处研发实验室，而剩下的规划中，生产线以及后续的研发工作，都是极度烧钱的项目，他也不敢将钱花的太冒头。
毕竟现在各大子公司已经划分出去，在加上他手里的华芯公司，仍需要公司总部出资四十五亿的投入，公司总部资金也是压力山大。
对于华夏近些年来的汽车电机市场，老常还是有一定的了解的。
要知道，当初他所在的BYD公司，在以新能源汽车闻名的背后，可是有着新能源汽车周边产业完整的配置。
而华夏境内，最大的汽车电机供应商中，BYD以绝对的优势排在最前列。
但令人尴尬的是，同他们的汽车电池一般，BYD的汽车电机也是不对外销售的。
华夏目前每年超过五十万台的新能源汽车中，至少要配备五十万台以上的电机，BYD一家公司，就占据了其中的十五万台左右。
但全部都是内销使用。
在众多的其他汽车电机供应商中，凡是自身有汽车业务的，电机产品也几乎全部都是内供的模式。
诸如北汽、宇通、众泰等等，其汽车电机销量都是位列前茅的存在，但遗憾的是他们都只向自家供应。
这其中的原因，自然是出于对技术的保护和限制竞争对手，其实更重要的是，则是为了瓜分新能源汽车市场的蛋糕。
要知道，自从国家出台新能源补助以后，单不论汽车销售能给这些车企带来的利润，光是靠着国家，都能发家致富起来。
好在天无绝人之路，老常之前在BYD时，就已经对华夏的电机市场做过摸底调查。
虽然有很多车企进行电机垄断
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