六百次左右的时候，二次充能损耗度并不会出现太大的差距，一般以每次百分之零点一左右递减。
但从超过六百次的二次充能情况来看，能量损耗度就会出现比较大的衰减。
而按照正常轿车车型所载的镍氢蓄电池来看，以蓄电池理论上能驾驶三百五十公里的理论数值去计算的话，采用镍氢蓄电池作为动力源的新能源汽车，最多驾驶超过两万公里以后，车载蓄电池就要进入‘快速衰减期’。
而这个时候，搭载了镍氢蓄电池的汽车，就面临两种选择，一种是更换蓄电池，要么就直接弃车。
目前华夏的新能源汽车市场上，有数家外资车企推出的新能源汽车中，就是采用的该种电池。
虽然这些车商在推出新车时，对外宣称的单次超过三百五十公里的‘续航’能力，总里程超过八万公里等等，但从真正的时效性去看的话，这些数值是远远达不到的。
并且在华夏目前政府大力推崇‘新能源汽车’的氛围里，该种车型屡试不爽。
至于研发团队最想得到的锂电池技术，天能集团却是没有提供。
毕竟锂离子电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，更具有重量轻、储能大的特点，在充电记忆效应上，并没有其他诸多可充电电池的‘衰减’现象，是目前各种可充电电器的首选电池之一。
只是目前华夏国内电池企业中，拥有完全自主知识产权锂电池技术的没有几家。
天能集团自然是其中的一家，但却没有向宇宙集团提供相应的技术。
在老常引进来的研发团队经过一段时间的研发后，没有成熟的锂电池技术作为动力供应，单拿着手里现在的几款‘破电池’去研发的话，纯属是浪费时间。
研发团队负责人方小光向老常反映了这个问题。
老常无奈之下，只是开始频频与张大天进行联络，看是否能让他口风松动，好歹满足现在前期研发工作的进行。
却不想张大天态度十分坚决，数次表示，只要能与宇宙集团就新能源汽车合作方面，达成最终的合作合约签署，等到时候天能集团自是会将所有最先进的电池技术毫不吝惜的全拿出来。
但总体的签约事宜，老常是拿不定主意的。
况且宇宙集团之所以一直以来没有与天能集团签订正式的合作条约，老常自然知道其中的关键。
在谁占据主动权这个问题上，他知道赵天一贯的态度和方式，自然是不会同意。
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