随同‘体验店’一同进行的，占比比较低的销售和售后维护体制，也随着‘体验店’的正式投入运行起来。
根据财务部的支出数据统计，目前来看，‘体验店’所能提供的收益基本可忽略不计，但是在开支方面，按照估算，每家门店每年需要的运营成本在五千万左右。
目前共计十家的门店，每年至少要支出五亿左右的成本。
这么高的成本开支，赵天看着数字也有些触目惊心。
如果按照当初的设想，将全国的三百多个地级市，都进行开设起‘体验店’，那每年单单光成本的开支，就要高达一百五十亿以上。
这样的成本负担，对于世界上的任何一家企业来说，都绝对是不小的数目。
不过铁了心要做‘直营模式’的赵天，虽然对于成本支出感到心疼，但一想到由此能够给消费者带来绝佳的使用体验，提升品牌形象，最重要的是一直以来在社会上越来越尖锐突出的‘维权事件’，能够在自家公司这里得到很大程度的解决，心中倒也平衡了许多。
况且，现在考虑这些问题也为时尚早，说不定到时候，将会有更好的方式，来代替现在的模式亦未可知。
‘体验店’的开设成立，也让宇宙集团实现了‘从无到有’的变化，原本完全依赖合作公司进行售后一切服务的方式，已经开始转变起来。
处理完‘体验店’的事宜，还不等李明浩有所清闲起来，赵天又给他指派了新的任务。
接替老常的华芯公司监督事宜，毕竟老常现在正在全力攻坚新能源汽车业务方面的事情，虽说华芯公司目前不用花费太多的精力，但对于新能源汽车这一块，赵天有了初衷之后，就看的比较重要起来，自然是想让老常心无旁骛的去做。
随着宇宙集团第二款车型‘宇宙畅行者’上线进入倒计时，已经开放预售的网络订购订单量，从开放首日的超过六千台的订购量，现在已经趋于平缓，日销量维持在七百台左右。
虽说这样的销量，相比于市场上很多主流的车型，已经算是不错的成绩，但对于宇宙集团来说，这些还远远不够。
毕竟已经将业务核心确立为汽车业务，按照当前的销售情况，月销量也不过就是两万五千台左右，在市场中只能算是中流的存在；更何况既然是核心业务，那自然要撑起整个集团营收大头的重担，而目前的情况则相差太远。
每年三十万台汽车的销量，总的利润下来不超过百亿，也支撑不了宇宙集团未来的各
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