限公司。
至于公司挂名的正式更改，还需要主管单位审核通过以后，方能执行。
……
市场，永远是看不见硝烟的战场。
汽车行业的市场亦是如此。
新一月的汽车市场销售统计报表，随着渐渐转凉的天气，有些车企也渐渐凉了下来。
单品轿车车型排行榜中，吉利轿车车型仍是一马当先，不落人后，蝉联了榜首的位置。
其后跟随的，乃是异军突起的长安汽车，虽然数量上与吉利汽车还有一档的差距，但也站住了榜眼的位置。
探花的位置，被北方大众旗下的车型拿取。
本来北大众贯彻与南大众沆瀣一气的思路，拒绝使用宇宙集团的安全系统，但迫于市场传来的极大压力，后来开始购进，才止住了下滑的颓势。
不过以目前的销量来看，颇有些日薄西山、老头子撒尿的感觉，隐隐不复当年神勇。
在销售榜前十的名额中，更是出现了奇瑞和BYD品牌的身影，从单品轿车车型来看，国产车型，居然已经接近了半数。
而在综合排行版中，前十之内，国产车更是占据了半壁江山。
如天气一般转凉的，必然是在海市的南大众，此时有三款主打市场的车型，单品车型排名，已经落到了二十名左右，接近咸鱼的存在。
海市相关部门里，更是受到大众车企季度财务报表，利润严重缩水的报表。
更是指出，若按照当前形式下去，南大众数十年辛辛苦苦拼下的市场份额，怕是用不了半年的时间，就要被异军突起的其他车企蚕食殆尽。更令人担忧的是，几十年稳健如狗的盈利情况，也将变为亏损。
这一点，绝对是让人最难以接受的。
有利润，无论再少，至少可以保持运营，保持着生的希望；而一旦陷入资金紧缺的泥淖中，将会从根本上击垮一家企业。
而海市市政此时，已经严重体味到，曾经自己不知何时埋下苦果的味道。
曾几何时，海市靠着辖区内的五大车企和众多小车企，能向全国汽车市场实现供给量达到总市场量百分之七十的份额。
如今随着三家外资车企撤离，众多小车企搬迁，此时总得成车量供给，已经不到总时长的百分之十。
这种落差，就像闭着眼亲了‘小龙女’一口，睁开眼却发现是凤姐。
那种哔了狗的感觉，无法诉说…
虽说许多国产车企频
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