ZT公司为各大国产车供货的安全系统ICC，已由刚开始的五万部，现已经提升到十万部，已经达到了公司供货的最大产能。
虽然当初赵天决定每部ICC降价销售给国产车企，但也架不住量多，每个月单靠销售这些电子产品，营业额就已经高达五亿，实现纯利润收入一亿左右。
李明浩虽然忙的死去活来，欲仙欲死，但对于这些收入还是免不得感慨许多：当初说好的发展汽车企业，谁知道在制造电子的路上越陷越深啊。
对于外资品牌的车企，这三个月来，除了BMW公司留有自己的优势外，其他的几家公司愈加的举步维艰，虽然从大市场范围来看，整体的销量影响不是太大，但整体市场的份额却在慢慢减小。
三个月的时间已到，各大外资品牌都忙不迭的要求赵天开始执行当初的约定。本来赵天的打算是能再拖一段时间就拖一段时间，但想着生意若要长久做下去，还是诚信为本，便开始执行了当初的约定。
已经供给给国内车企每月十万部的ICC，对于外企的话，由于产能一时间无法提高太多，赵天将供给的数量定在了五万部。之所以给出这个数量，是因为首先外企的大多数品牌车型多为中高档车型，本身的安全系数指数比普通的车要略高，在选择安全系统上就没那么迫切；再者，少量的提供，能够让安全系统的稀缺程度保持的更久一些。
对于供给给外企的安全系统定价，赵天给出了远超现在的定价，每部定价为初级版一万，中级版两万。毕竟是外国友人嘛，价格上还是要照顾一些的。
BYD的四大美人车型，在国外挂起一阵小旋风之后，回到国内引起的反响实在太好，这也证明了当初赵天给出的建议也是杠杠的。
赵天给与这个建议的出发点，一是国内现在的消费者，出于对国产工业产品的失望，大多数都对进口货有着非常好的评价，对于海外的东西充满期待，二是不排除一些嘴上说着支持国产，其实骨子里还是崇洋媚外的货色。
而由外销转入内销的策略，一旦在国外取得销售成功后，口碑上自然是不差的，到时候在风头正劲的时候突然转入内销，势必事半功倍。再说了，哪怕是在国外的销量扑街，口碑扑街，所有都扑街，但也不会多国内的市场造成太大的影响，最多只不过不被更多的西方消费者所接受罢了。
而做这个策略的最重点，就是赵天对于四大美人的技术有着决定的自信。
现如今四大美人已经取得成功，BYD公司
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