那个时候的毕雅迪。
春风得意！
甚至很多人都觉得，他们的五年计划已经成功了，甚至公司觉得自己已经开始有实力尝试梦想。
电动汽车。
他们到也真的弄了，甚至一出手就是纯电动汽车，不过可惜的是，公司所有重心都在油车上，当时哪一款电动汽车，圆梦的作用更大。
结果可想而知。
基本上没有溅起水花。
不过毕雅迪并没有关心这个，他们依旧满面春风，依旧对自己充满自信，甚至良好的成绩让他们对外喊出了豪言壮志。
“要在五年之内，成为龙国第一汽车企业，要在十五年之内，成为全世界第一！”
“毕雅迪，将会征服世界！”
但可惜，口号喊的响亮，但其实终究还是盲目自信，随着三五计划第一个五年计划即将落入尾声的时候。
毕雅迪终于还是吃到了自己盲目扩张和盲目自信之后，带来的苦果。
首先就是销量遇冷。
那个时候的毕雅迪依旧吃着F3的老本红利，却根本没有关注自己其他车型销量其实始终跟不上来。
而其他各家分分发力，越来越多的强大竞品登上舞台之后，毕雅迪瞬间遭遇狙击。
最终销量，仅仅只完成了产能预期销量的一半。
之后。
他们又分别出现了经销商退网、汽车高层离职、员工大面积辞退等等诸多问题。
这是当头一棒。
直接把毕雅迪当场打蒙了，甚至让这个前一秒还站在高台高呼世界之王的品牌，直接打入了十八层地狱。
之后的毕雅迪，日子不可谓不艰难。
甚至还经常能够传出，公司要卖身破产的消息。
而也是那个时候，毕雅迪才开始重新审视自身的问题，他们想要尝试自救，想要脱离苦海。
但那个时候他们尴尬的发现。
他们处在一个非常尴尬的地步，低端车市场他们的低价模式已经不吃香了，因为他们的生产线模式，别家都学了去了。
而中端车市场，他们自身的技术比不上，高端车市场就更不用想了，技术和品牌形象都不足以支撑。
无论是向前还是向后，他们都没有路子。
最后。
还是那台为了圆梦打造起来的玩具电动车，重新给了他们思路。
那个时候开始搞电动车。
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