然是很想这样，不过处于破产边缘的通泰汽车集团没有这样的话语权。
换句话说，秦丰是打算让通泰汽车集团主打南方市场，到时候跟其它车企合作的时候搞油电混动车型主打北方市场。
不过通泰汽车集团作为第一个吃螃蟹的，肯定也会得到星宇科技更多的资源倾斜，秦丰也有意将之树立成为一个合作标杆，好处肯定是比后来者要多。
根据星宇科技构建的战略规划蓝图，自身的产品只专注于中高端市场，而大众主流消费市场则是扶持一群小弟，让这些小弟们在下沉市场互相开卷就是了，自己做武林盟主。
但是绝对不允许出现某一个小弟一家独大的局面，免得到时候玩“拥兵自重”那套，要是让小弟一家独大，仗着自身体量庞大，一年能够卖出三四百万辆车甚至更多，然后开始膨胀了，拎不清了。
突然在某天对星宇科技拍桌子说不要你的智能驾驶系统，要自己搞或者用别人的，那还不得反了天？
现在各种造车新势力一大把，还有一票准备跨界来玩造车，但未来的新能源车市场，卷到最后能够活下来的车企必然不会超过两位数。
比雅迪肯定算一个，至于其它车企能不能最终活下来，那就要看愿不愿意跟星宇科技合作了。
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