就直接返程，之后的事情跟东方速运没有半毛钱关系，那是物流公司该干的事情了。
那么物流公司就得把这个环节给搞起来，这里的成本便顺理成章的由物流公司来承担。
这其实也是目前的相对最优解决方案，已有的物流公司本身就已经在全国各地、各城市地区建立起了营业网点，东方速运要是自己搞，那等于是社会资源的浪费。
你搞起来了，到时候物流公司也会优化运营结构将之砍掉。
那显然就是多此一举了，直接让物流公司来做这个环节，顶多就是做一些小的调整，原本在一线的员工也不会被裁掉，而是调整工作内容，比如变成去回收空投货物，这肯定是需要人来做的。
显然，这是在提高社会整体物流系统效率的前提下，也保住了底层劳动力的就业问题，不至于一下子面临大量的失业人员。
对于东方速运来说是轻装上阵，企业的资产结构简单明了，最值钱的就是那些货运无人机，这是最核心的资产。
这家公司也不需要方方面面都做，不用去四处扩张搞什么护城河之类的玩意，根本不需要，因为独家特许经营权就是东方速运最大的护城河，整个市场只有我一家能做，独家特许。
正因为如此，东方速运也必须只能对接第三方企业，明确自己就这干一件事情，就赚这一个环节的利润。
只有这样那些第三方物流企业才会愿意去承担末端环节的成本，承担末端环节的劳工成本，否则哪天你东方速运自己去搞了，那我在末端环节花了巨大的成本投入进去，风险太大，我肯定不愿意干。
所以明确只干一件事情很重要，第三方企业才敢跟你合作，才敢购买你的运力，才愿意承担末端环节的成本。
东方速运只作为一个纯提供运力的平台，且必须向所有第三方物流公司提供服务，平台不偏袒任何一方同时承诺自己不直接下场争利，毕竟你有独家特许经营权，你要是直接下场争利，我都不允许做，又怎么可能赢？一丝的可能性都不存在。
这些得到了保障，剩下的是我们各个物流公司之间的竞争比拼，反正我们这边不管怎么厮杀，最终还是要你提供运力的，你东方速运该拿的那笔利润一分都不会少。
……
时间来到8月底，筹备已久的东方速运正式在月底宣布成立，国内首家大型商用无人机货运公司就此诞生，既是第一家也大概率是唯一一家拥有大型商用无人机运营资质的公司，因为东方速运拿到了独家
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