低干舷的沉舱型运砂船，岸上则可以直接用车辆或者机械往水边的船上轻倒，就可以轻松的将散装货物装船，大大提高了效率。
这也是汉部落从以往的码头使用经验，还有最近的新发明中总结出来的方法，也就是说等这样的码头建成了之后，等以后装备了装载机这样的工程机械，码头依然能够使用。
除此之外，码头和火车站还共用一个巨大的仓储区，仓储区不仅有仓库，也有露天的堆场，用来堆放那些不怕风吹雨淋的矿石，比如煤炭。
有了码头，那火车站当然也是不能少的，参考以前的经验，这次建造的火车站依然有一个庞大的候车室，候车室里面还有售票窗口，当然还有铁路管理系统。
不过现在这个机构和建筑都和码头合并到一起了，现在这个火车站候车室不光可以用来等候列车，还可以在里面等候船只，售票口不光卖车票，它还卖船票，管理机构不光要调配火车车次，还要管理码头进出的船只，彻底将两个部门合并到了一起。
这是汉部落各种成熟技术和经验的继承，同时也是一种机制的创新，以后有了这样的综合运输系统管理经验，汉部落就可以将同样的系统复制到别的地方去，为完善汉部落的运输体系做好准备。
工人们将船上的工具和粮食，还有帐篷之类的生活用品全都搬上了岸，然后就开始着手对这个综合运输系统动工，与此同时，游伏也带着自己的核心队伍骑马向东而去，他先是留下一百人负责承康郡城池的具体勘察，然后自己带着剩下的一百人直奔煤矿东边的白屋族而去。
此行不光带了马匹，还有车队，羊群，玉米，铁器，农具，陶器，布匹，针线，木板鞋样，甚至还有一些书籍和笔墨纸砚，他们不光是要和白屋族完成年前约定的交易，同时也是过去送礼的。
先每样送给他们一些，让他们知道汉部落先进的技术，种类繁多的商品，对汉部落的各种商品产生兴趣，这样才好招募他们给汉部落干活儿，然后在干活儿的同时和汉部落一起生活，这样才能尽快的将这个部落的人同化，让他们发自内心的对汉部落产生向往，甚至是自己主动要求加入汉部落。
游伏对这一套很有经验，所以对这件事根本就不担心。
因为这次带的东西有点多，所以队伍的行进速度也很慢，一百六十公里左右的距离，走了两天才抵达白屋族的附近。
白屋族对游伏的到来也很期盼，他们去年就和游伏约定好了，要用土豆的种植技术跟汉部落换一种粮食作物，
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