安装起来。
等众人安装好五百米的钢轨时，这一百人的安装工就基本把步骤和流程，以及注意事项都摸清楚了，大家安装轨道的速度也开始快了起来，只要枕木和铁轨到位，他们一百个人只需要十分钟左右，便可将一节百米长的铁轨安装完毕。
就这样一直到了下午，整个铺装铁路的六个屯，已经把铁路从机车厂这里向外铺出去了1.6公里的距离，也就是这个时候，负责整个项目的林飞做出了让铺路队暂时停工的决定，他接到下面几个工匠的报告之后，和首领商量了一下，最终决定同意工匠们的提意，现在就把火车开出去，拉上需要的各种材料，边铺边往前走。
现在都已经铺出去1.6公里了，要是还按照原来的方法，五十个人一次搬一根铁轨徒步走过去，先不说累不累的问题，光是来回走路就浪费不少时间啊，效率实在太低了。
罗冲向林飞询问了奋进型样车的情况，以及火车车厢是否能够担任这个任务，得到的答案是肯定的。
奋进型的样车一个星期前就弄好了，甚至都刷好了黑红两色的油漆，至于运载铁轨的车厢，这个倒是没有现成的。
按照车厢宽度是轨距的2到2.5倍来算，那么这条轨距只有75厘米的铁路，上面使用的车厢宽度就是一米五到一米八左右的宽度，为了节约成本，以及提高车体的稳定性，罗冲将车宽定在了一米六宽，这个宽度如果用来客运的话，并排堪堪可以放下三个座位。
再按照车厢长度是宽度的七到八倍来算，那么一米六宽的车厢，长度就是11.2米到12.8米之间，罗冲直接凑了个整，将车厢长度定成了十二米。
因此之前机车厂生产制造的客货车厢，就全是按照一米六宽，十二米长一节制作的，只不过用来拉货的车厢四面都有车厢壁，限制了承载物的长度，运那些零散的枕木可以，但是运一百米长的钢轨显然是不可能的。
想要运输钢轨，最少也需要八节车厢才行，而且还得是平板车，这样才能让钢轨贯穿八节车厢，放在平板上面。
这样的平板车厢，机车厂里现在是没有的，不过好在他们生产了许多货运车厢的半成品，也就是只有前后两个轮架，然后轮架上装上了车厢底板的大梁，但是没有车厢底板，更没有立起来的车厢壁，站在大梁上面都可以看到下面轨道的那种。
换个说法，就是刚给车厢铺好的龙骨和肋骨，还没包上肉和皮。
这样的车厢自然是无法用来装矿石或者运人的，甚至连
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