裂，而从裂开的冰缝里渗上来的湖水很快又被冻住了，结果使湖面平如玻璃，又光又滑，汽车在这样的冰面上行驶时不仅车轮经常会空转打滑，而且方向也极难把握，有时狂风甚至会把满载货物的汽车刮离冰上车道5米、6米远。此外，德军为了破坏冰上运输，也不断派出飞机盘旋在拉多加湖上空，对车队进行疯狂的轰炸扫射；什利谢尔堡的德军炮兵则干脆集中瞄准一段宽达5公里至10公里的冰面一下子就射来数以千计的高爆炮弹，造成冰面裂缝重重，弹坑累累，车队一时无法安全通过。为了提高冰上运输速度，确保行车安全，列宁格勒方面军军事委员会决定立即在什利谢尔堡德军炮兵射程之外的安全地带另外开辟4条单向公路线：其中两条供满载货物的汽车从湖东岸驶往西岸；两条则供载着疏散到大后方去的列宁格勒居民的回程汽车驶回东岸。尽管这样，当时经过这唯一的“生命之路”运进列宁格勒的货物还不到最低限量的三分之一，列宁格勒的困境仍没有解脱。为了进一步提高运输速度，列宁格勒方面军一方面派出大量的高炮部队负责保护“生命之路”的安全，一方面派出大批得力的政工干部前往汽车司机和公路养护人员中间进行宣传鼓动工作。在这条被称之为“生命之路”的冰上运输线上，勇敢的苏联司机们每增加一公斤的货运量都得付出大量的血汗甚至是宝贵的生命。隆冬季节，他们冒着零下三四十摄氏度的严寒和十级以上的狂风，日日夜夜地行驶在百里冰封的湖面上，一面把粮食、燃料和其他急需物资运进被围困的城市里，一面又把妇女、儿童、伤员以及最重要的设备和文化珍品撤离该城。司机们为了多装快跑，24小时内连续4次越过拉多加湖的冰上运输线，行程达700多公里。他们不辞辛劳，吃、睡都在冰上的帐篷里，每天驾车行驶长达16个至18个小时。由于采取了各种强有力的措施，经拉多加湖“生命之路”运进列宁格勒的货物量开始一天比一天增加，货运的速度也一天比一天快。随着运进列宁格勒的粮食日益增多，市内的粮食储备有所增加，饥饿的情形才有所缓解。
“你们要进城的话，到了码头最好多带一些食品。”看到孙珲和女孩子们随身携带的物品尤其是食品并不多，潘捷洛夫建议道，“进了城可就别想吃到什么可口的东西了，听说那里的面包根本无法下咽，不过你们要是去见朱可夫同志和日丹诺夫同志，在他们那里住下的话，应该能吃的好一点。”
“好的。”叶楚楚笑着点了点头，“回头我们拉一整箱吃的进列宁格勒。”
她话音刚落，象是
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