加油不可能，rb-753也不是加油机，加給了别的飞机自己怎么办？而且在设计上也没有这一套东西，需要在真空状态下的油泵油枪还有合适的受油口软管等等一系列复杂的东西。
太空联合体給出的方案就是机舱对接，然后把人接出来，至于飞机会怎么样，谁还管得了那么多？
123个人，重量加起来也不会超过十吨，还在承受的范围之内！载两百多个人起飞可能有困难，但如果只是降落，也无非就相当于多带了十吨油下去。
他也可以学那个神奇笨淡放油呢。
不是他喜欢充英雄，而是在首航的第一天，任何一点瑕疵都会在事后被无限放大，他不想过多考虑三个国家之间的关系，航空就是航空，不应该牵涉太多场外原因！
他的职业是机师，机师就要有机师的职业操守！
最先传回消息的是地面控制，首先是龙航钱主管，
“我们同意救援，但你一定要注意节奏！对整个过程要做到心里有数！随时做好放弃的准备，我不希望一个空难变成两个空难！”
然后是河原正雄，“可以救援！但救援时间应该控制在2个小时之内！另外，对接过程出现任何意外，你都有权利主动切开联系！这是全岛空的意见，我们对此负责！”
地面的意见很冷静，其实意思就一个，如果最后实在不成了，那就别怪我死道友不死贫道！
像是这种任务，其实最好的方法就应该是地面再派一架太空飞机上来，可惜的是，为了求得利益最大化，太空联合体把已经改装完成的飞机都指派了航线，剩下的还在飞机公司拼装呢。
这是一个巨大的运营漏洞，地面应该至少保留一架可随时起飞的救援客机！
这次首航，教训实在是太多！也好，暴露出来就可以改进，比无知无觉飞下去要好得多！
几分钟后，机舱传来乘务长的声音，“机长，旅客中有47人不同意冒险，他们认为我们应该回去，而不是从客机变成救援机！”
伊藤无言以对，他有点为同胞们的态度感到羞愧！
但这就是现实，你不能说他们就做错了什么……
……机舱中，长谷川默默的放下了手中的摄像机，就在刚才，镜头记录下了发生的一切，让他感觉有点耻辱的一幕。
现在的机舱有些沉默，本来欢快的气氛已经荡然无存，谁也没想到一段广播会造成这样的效果；那些同意救援的人为同伴感到羞辱，那
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