为开伞点太高所以根本无法准确预测伞降的落点，也可能在汪洋大海，也可能在群山之巅，但这又有什么关系？以人类现在的搜救水平都能做到很快到达！
这项技术就只能应用在空天客机上，因为成本太高！
这也是空天飞机只能载客百十人的原因，真装4，5百人的话，又哪里有足够的空间来布置这些超复杂的自我分离装置？
普通民航客机永远也不可能应用这种安全技术，因为低廉的票价如果一架飞机只能载百十来人，恐怕底-裤都要亏掉！
都知道太空漫游很危险，但却不知道竟然这么危险，首航就直接摔了一架！
这个消息是瞒不住的，很快就在网路上传播开了，給太空漫游当头泼了一盆冰水！
现在就看太空联合体的安全保护措施到不到位了！如果没有死亡，也许还是一次宣传安全的契机；如果有人死亡，那就只能拿时间来重拾民众信心，这恐怕是联合体最不愿意见到的情况。
………………
rb-753冲上了中间层，高度上升到50千米以上，同时速度向第一宇宙速度无限接近中！
贝海洋稍微放松了精神发力，到了这样的高度，空气阻力几乎可以忽略不计，突破第一宇宙速度只是时间的问题，他现在就可以爆发精神力量突破，只不过没必要罢了！
“现在突破意义不大！因为太快了的话又得忙着怎么减速，就是在做无用功！我们一般只需要控制精神力保持飞机能在克服地心引力的同时维持稍许的正加速就可以，在100千米高度时再突破第一宇宙速度速度。
开太空飞机不能使蛮力，否则就会和ol-8一样！那两个笨-淡就是打橄榄球打多了，脑子都打成了两头尖！
他们过高的估计了自己的精神力，却没把太阳黑子的影响考虑在内！”
伊藤受教，虽然并不清楚具体情况，但ol-8是和rb-753同时开始冲击第一宇宙速度的，所以两个袋鼠人大概经历了什么，他们也大概能猜得到！
东海太空航控只简单通报了ol-8开始自由伞降，提醒大家注意太阳黑子对精神力的潜在影响，其它什么都没说，这是很专业的态度！
在航空界，知请不报是禁忌，但言过其实也同样不被认可！尤其在这种完全看机师实力的飞行，一个人在这方面犯了错，不代表其他人也会同样在这方面犯错！
都是千挑万选经过培训的精英机师，不应该用这些失败案例来影响他们
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