指引很频繁，
“全岛空DJ-411，这里是迈阿密航控，请保持方位195，下降040，今天迈阿密上空天气良好，祝你们顺利！”
“保持方向195，下040，全岛空DJ-411。”
……
“全岛空DJ-411，下030，请建立21L盲降通道。”
“下030，特别环境无法建立盲降通道！”
航管中心一下子紧张起来，所谓特别环境，其实就是说机长在其他人为因素影响下不能切入自动盲降，就是劫匪的因素！
虽然不知道为什么劫匪要这么做，但机长显然打的是手动降落的心思！
建立盲降通道，自动驾驶仪会根据飞机自身和机场信息来自动修正下降过程，把速度高度方向都保持在最佳状态，能避免这个过程中的人为失误，是机师下降的神器！
但这并不是说，机师就不能手动降落了！尤其在天气良好的情况下，机场跑道清晰可见，很多机师反倒很享受这个手动降落的过程！
戴维斯发出疑问，“无法建立盲降通道？这到底意味着什么？”
航管解释，“很可能是驾驶舱发生了什么？那些劫匪神经兮兮的，谁也不知道他们在最后会做出什么来！也许就是不信任自动驾驶，也许就是，他们还保留重新拉起来的机会！”
戴维斯骂了一句，“F-**-k！但愿不是后者！这些混淡就非要来这一套，搞的人紧张兮兮的！”
有副手在旁边解释，“这种情况很正常！就像入室盗窃，在真正进入室内前做案者就总要在外面转上几圈！劫-机饭的选择可能第一次不会降落，而是通场！等他们看到跑道上没有异常时才会转一圈在降落！”
这确实是实情，但通场这种事一般军机干得比较多，对几百吨的庞然大物来说，低空通场其实也是很危险的！
戴维斯对着通话器吼道：“各单位暂时原地不动，不要上跑道，别把兔子惊走了！”
航管员还在努力沟通，对他们来说麻烦在于机长并不能决定一切，所以他们实际上是在和劫-机饭沟通，而那是一群不懂飞行却头脑发热的家伙！
“全岛空DJ-411，这里是迈阿密航控，你们的方向正确，高度正常，但速度太快了！请修正速度至200以下！”
塔台中的人都紧盯着雷达屏幕，他们都是经验丰富的航管人员，对飞机下落前的速度高度变化了若指掌；简单的说，一架飞机到底想不想降
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