如走走停停的迷宫，飞行员必须遵守塔台地面航管的指示前进，否则就会出乱子。
塔台位于离地12层楼上，塔台航管员可以鸟瞰机场来来去去的交通状况，今晚很忙，飞机很多，算是典型的一天。
……机场几十公里远的云层下，全岛空临时班机dj-1493正准备进入下降程序；机长贝海洋，副机长伊藤。
伊藤仍然担任他的副手是自己要求的，其实以他的资历已经可以胜任岛内航班机长的任务，他和贝海洋都就差不多大，甚至还要大几个月，年龄就不是问题。
但他想飞遍世界各地，不想飞某一个单一航班，这样的话除了給贝海洋当下手就没有别的可能；他也愿意跟贝海洋干，因为能学到很多东西，而且贝海洋这个人没架子，敢放手，这是副机长最看重的。
就这两月下来，世界几大洲中除了南北极都飞遍了，让他大开眼界的同时，不禁为自己正确的选择而自豪！有了这番经历，未来飞国际航班不在话下！
因为是来过几次的机场，以贝海洋一贯放手的特点，由他负责进场通信，伊藤负责驾驶，这是惯常的分工，在这方面贝海洋从不抓着飞机的控制权不放。
近进管制，“确认全岛空dj-1493将在24左目视进场！”
贝海洋，“24左目视进场，全岛空1493.”
当他们靠近地拜机场时，进近航管要求他们加速下降，以避开迎面而来的起飞航班！
“好的，我们将加速降至4千呎，岛航1493。”
贝海洋，“看见左面的跑道了么？”
伊藤回答，“看到了！”
降落前两名飞行员必须就降落跑道达成目视一致，哪怕现在的飞机盲降一点问题都没有，这仍然是个必须要走的程序！
贝海洋，“我们到4千呎了，全岛空1493.”
近进管制，“全岛空1493，请联系地拜塔台133.9，谢谢协助，晚安。”
“晚安。”
贝海洋，“你准备好了么？我要联系塔台了。”
伊藤，“好的，准备就绪。”
……当天的塔台控制员有六名，一名主管，一名许可颁发航管员，四名地面航管员；
许可颁发航管员航管的职责，主要是把电脑做的飞行航线和飞行计划发給飞行员，然后电脑会印出航管条，上面有呼叫代号，飞机种类，飞行航线……许可发給飞行员，航管条交給下面的航管员，由他们
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