目的只有一个，避免以后再出现类似的情况！
专业刨根问底中，涉及面可就广了，就包括连接机长空速表的皮氏管为什么会堵塞的问题，再引深到关于租赁飞机在归属不明状态下谁维护的问题，等等……
这些东西，都会影响未来世界航空业的发展，至少在航空条例上会加上补救的措施；飞航安全就是在这样一步步的完善中才走到这一步的。
但关于两位飞行员的调查已经告一段落，总体而言，巴斯图尔克机长是能力问题,贝海洋副机长是态度问题！
在飞安中，态度比技术更重要！这是外行人不能理解的，但在业内看来这却是最核心的东西！
三方在安卡联合招开了发布会，对整个事件做了定性和结论，但具体的处理还是要看各自的航空公司。
但记者们可不会管这一套，他们需要更劲爆的消息！
巴斯图尔克已经被伯根航空正式停飞，据说是学习和重新熟悉，在业内人士看来这其实就是一种以退为进，现在的停飞不过是一种掩人耳目的做法，什么时候等舆论声势过去了，也就悄悄继续执飞。
毕竟，培养一名飞行员很花钱，对航空公司来说，放着这么一位经验丰富，还有十多年飞行寿命的资深机长不用，却去把注意力放在培养新人上，那才是脑子进水的傻-瓜行为。
但现在，必须雷声大，才有未来的雨点小。
巴斯图尔克已经定论，没什么新闻好挖，现在记者们把注意力放在另外一个更让人感兴趣的人身上。
“请问钱先生，桦国龙航对旗下飞行员在空中的鲁莽行为有什么处理意向？”一名米洲记者抢先提问，问的也是人人都关心的问题。
龙航飞行部钱主管一行是前天飞到安卡拉的，基本参与了整个调查过程，可以说，在这个过程中是三方谁也做不了假的。
他没想到的是，哪怕已经被交流出了龙航，这个贝海洋仍然有本事把他从遥远的桦国給搞来为他擦屁-股！
其实关于怎么擦，龙航内部早就达成了共识，也有总局那边的指导意见，所以，他不过是个传声筒而已，在这种国际纠份问题上，他的位置还远远不够份量。
“感谢安卡各界在这次调查中对我们的支持！感谢伯根航空和全岛空在调查中专业的配合态度！感谢土方在这次事件中所表现出来的坦诚和友谊！感谢谢泼飞行酒店热情的招待！感谢新闻媒体朋友对我们的监督和鼓励！感谢……”
众人听的昏昏欲睡
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