超过了3万个小时，能在飞机失去所有动力后仍然保持正常滑行，就是他们的实力表现！
但还有一个航班，是不是太安静了？
野村正太不断的呼叫，“龙航256，你们准备在哪里迫降？”
贝海洋的声音，“我们不迫降，我们在盘旋……”
野村正太一个头两个大，他有些理解不了，“龙航256，你的意思也是在海上迫降么？”
贝海洋的声音，“先盘着，再说迫降，抱歉稍候，我们很忙……”
航管中心中一片静寂，野村正太开始解释，“龙航256上比其它航班还多了一个意外！他们的机长平田纠夫因为意外摔伤，昏迷不醒！所以，是不是……”
河原正雄很惊讶，“平田君？那是我的老朋友，我很了解他！如果他在的话，那么，谁了解256航班的组员情况？”
一名干事介绍，“平田君是我们和龙航飞行交流的派遣人员；他的副驾是一名年轻的华国机师，应该接触959机型以及这条航线刚刚半年，飞行时间应该不过千？
机上还有另外一名飞行员，是全岛空的伊藤大光，他才跟飞256航班没几天，飞行时间几十个小时。
如果平田君真的因为意外而昏迷不醒的话，256航班这次真的危险了，现在操纵飞机的两个机师都太年轻，我不知道当他们遇到这样的突发状况时能不能保持冷静？”
河原正雄叹了口气，“经验是拿时间堆上来的！另外三个航班都开始做出了决定，不管结果如何，总要尝试，但256现在却在盘旋？谁能告诉我，盘旋是什么意思？是放弃责任了么？”
没人知道这位年轻机长口中的盘旋是什么意思，更像是一种突发情况下的自乱阵脚，手足无措！
有人就问，“河原君，您是否可以通过航管通信給予他指导？要知道，256次航班上近5百人中，有一小半都是我们岛国子民。”
河原正雄想了想，很犹豫；在航空界中，机长就是一架飞机至高无上的支配者，机长不在，副驾接替，这是核心原则，最忌外人的指手画脚。
因为谁也没有处于机长对飞机当前状态下的感知状态，外人根本不知道飞机的真实情况，仪表是否正常，操纵是否灵活，飞行是否吃力等等，这一切都是只有机组人员才能切身体会的东西，不是远程可以替代的，不管这个指挥者资历有多老，经验有多丰富。
“我们只能給他提建议，却不能代替他做决定！我也不认为在基本
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