苏小小只负责建议，事情还是雨逍遥来做，他捧着一堆的毛巾找到了空乘，很快就得到了同意，这以防万一的举措，其实对空乘来说在需要时她们也会提前做准备的，但现在情况不明就没必要大惊小怪。
如果这样做能让乘客们感觉到安定，不惊慌失措，那也不介意现在就做点什么。
乘客们的自救是涌跃的，不需要人督促，有的人甚至贪心的为自己准备了2，3条，哪怕他们也知道在万米高空只凭一条毛巾就能为自己提供安全保障这种想法也太过虚无缥缈。
在空中，多坚持几分钟有多少意义？就是个可笑的心理安慰罢了。
但雨逍遥自以为是的所谓急救方法却带来了一个更恐怖的消息！
959机型有4个洗手间，其中两个在驾驶舱和头等舱之间，两个在经济舱尾部；乘客只需要从过道探出头，看洗手间标示牌的颜色就知道是有人还是空的？
红色代表有人，绿色代表空置。
头等舱的客人们很快就发现了异常，其中有一个洗手间就一直处于红色状态，好像已经持续了一段时间，不管怎么敲门，里面都没有任何反应！
他们通知了空乘，在空乘人员沟通无果的情况下，乘务长用自己的备用钥匙打开了洗手间……
……驾驶舱中，还有另外的麻烦。
贝海洋和伊藤大光坐在座位上注意仪表，今晚的夜空出奇的黑，然后，挡风窗上开始出现细碎光点，越来越多，就像有无数的萤火虫迎面扑来！
“是圣艾尔摩之火么？”伊藤大光惊讶道。
圣艾摩之火，真实的成因，其实是一种冷光(或称为电激发光)冠状放电现象，是由于雷雨中强大的电场造成场内空气离子化所致。
虽然名称中有“火“这个字，但圣艾尔摩之火其实一点都不热，它是一种相对上温度不高的等离子体，因为周遭环境非常大的电位差(这在大雷雨中很常见)超越了空气的介电质崩溃值，使得空气也变成可导电，并在导电的过程中放出强光。
贝海洋当然听说过这种在飞行中的异常放电现象，但在实际飞行中极少见到，以他2，3千小时的飞行经验当然也没亲身经历过，但在视频上却有过印象，他不认为现在的高空环境会产生这种罕见的自然现象，起码现在飞机并没有经过雷雨云。
“我觉得不是！”
“雷达有什么异常？”
伊藤大光也很紧张，他坐在后面，很多仪器都看不到；按理说他
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