过目。
劳斯莱斯和宾利在84年一共生产了将近八千辆汽车，劳斯莱斯大约六成，宾利大约四成。
八千辆汽车的营业额只有三亿多美元，平均每辆车五万美元。
这倒不是现在的劳斯莱斯不奢华，而是如今这个年代，各种电子设备都没有，比如最简单的abs防爆死系统，现在才研发出来不久，都没有往车上装。
这样的车价，再贵也贵不到哪里去。
等到九十年代各种电子设备都被应用到汽车上，加上美元贬值，车价才飙升到二十万美元以上，甚至四五十万。
虽然营业额达到将近四亿美元，但是两家公司一共亏损了大约一千一百万。
这种财务报表，要不是有王室的关系，加上维克斯公司视为累赘，是根本不可能看到的。
随后，约纳斯和乌尔苏拉在一位主要负责人的带领下，前往两百公里之外的克鲁。
两家工厂位于克鲁的城市西北，两座工厂都不算大，不过有完善的配套系统，甚至还有一个专门的火车货场。
约纳斯和乌尔苏拉着重询问了两家工厂的配套供应系统，这个环节是一家工厂生存的基础。
这两家工厂，都是除了外表装饰件，几乎所有的配件都需要采购的，如果配件供应出了问题，生产就难以为继。
为了这几千工人，维克斯集团虽然一直在输血，但是工厂经营没有大的问题。
约纳斯在两家工厂的车间都参观了一圈，还是比较满意的。
他已经在计划，只要两家工厂拿下来，就跟宝马公司谈判，使用他们的十二缸发动机。
未来的劳斯莱斯就是用宝马760同款发动机，重新设计了变速箱，质量一直非常稳定。
至于车壳，当然不会再用德国生产，目前英国这边的供应商，生产的车壳也不比德国的差。
当然，后世的经典车型必须要拿出来了。
返回伦敦之后已经是傍晚了，约纳斯和乌尔苏拉这个时候才见到了专程等他们的萨默赛特伯爵。
萨默赛特伯爵和负责两家工厂的主官，加上约纳斯和乌尔苏拉，一起前往骑士桥的高档餐厅共进晚餐。
晚餐期间，约纳斯和萨默赛特的话都很少，两个人聊的更多的是足球。
约纳斯唯一表态的是对两家工厂充满了兴趣，而萨默赛特表示了认可。
而乌尔苏拉和那位主官唇枪舌剑了一番，确定下来了接下来的工作程序。
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