实际上，华夏的汽车行业并不像约纳斯最开始所想的那么封闭。
从78年开始，就已经开始开放，大众成为第一家与华夏合作的西方汽车公司。
而在大众之前，华夏从苏联，从东欧捷克，罗马尼亚等国也是常年进口整车。
就在这个月，标致的第一款标致505在羊城完成了组装，这是一款远比桑塔纳要先进十年的豪华汽车。
在八十年代，桑塔纳远远算不上神车，标致505才是。
法国人把自己最先进的汽车搬到了华夏，这款拥有五档变速器，轻松跑到时速两百的汽车，一面世，就直接打破了华夏民众对汽车的所有期待底线。
但是，这款车的性能远超桑塔纳，可是法国人并不情愿只赚整车钱，他们哪怕一个螺丝钉，都要从法国进口，配件的价格高昂的让人根本不能接受。
最终，法国人为他们的傲慢付出了代价，在标致505开始出现质量问题以后，华夏人发现，这车是买得起开不起。
而桑塔纳放下了身段，只靠配件赚取合理的利润，哪怕他们的车型是七十年代的帕萨特b2改款，已经被世界主流淘汰，却在华夏卖的火热。
这个时代的华夏，还是一个以价取胜的时代。
相比法国人，意大利人更加不知变通，他们高傲地秉持着自己的风格，从来不跟市场妥协。
菲亚特这家欧洲第二大的汽车公司，因为不能适应华夏的需求，销量逐年降低。
他们没有考虑生产符合华夏需求的车，干脆直接退出了华夏市场。
反正在他们看来，欧洲和美洲，已经足以让他们赚的盆满钵满了。
以他们的豪华品牌蓝旗亚为例，这款意大利政府首脑专车，在世界豪车市场表现不错，每年销量超过二十万。
但是在华夏，销量为零。许多华夏人，甚至根本没有听过这个品牌。
意大利车唯一能让华夏人记住的，只有法拉利，兰博基尼，玛莎拉蒂这些豪华跑车了。
在约纳斯看来，这就是典型的轴。
他们只考虑自己的所长，根本不迎合市场需要。
现在，阿涅利家族为了乔凡内，愿意拿出淘汰产能的热那亚工厂来扶持他们的合作。
这个代价不可谓不大。
但是，仅仅凭借这个，就想要占据大头，主导投资，约纳斯是不可能接受的。
按照他们一贯的脾气，要是在华夏市场受挫，恐怕第
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