能理解华夏人的思维，特别是个性的法国人，意大利人，他们进入华夏的时间最早，却最终铩羽而归。
他们的特长在生产个性化车，追求品质，个性，时尚，操控。
但是他们不知道华夏人喜欢的是跟风，喜欢的中庸，喜欢的是大，豪华。
阿美尼亚的车在很大程度上符合华夏人的需求，但是他们不拘小节的品质，让他们的车在耗油上华夏人难以接受，而且小问题也比较多。
他们错过了华夏发展最开始阶段，进入华夏的时间也晚了一点。
东瀛人可以说是最了解华夏人的邻居，他们造出了华夏人喜欢的车。
可是他们的品牌影响力有限，以及两国的民族矛盾一直存在。在华夏人有钱了，选择更多以后，也逐渐被冷落。
德国车从一开始改开，就进入了华夏市场，他们的汽车品质可靠，一直是华夏最受欢迎的品牌。
特别是在华夏人有钱以后，他们没有丝毫架子，根据华夏人的爱好，造出了特供华夏的加长车型，让他们车一直受到欢迎。
相比之下，法国车和意大利车的份额，逐渐丧失……
组建汽配联盟是增加行业影响力，但是，约纳斯也必须要建立一家汽车总装厂，拿到一个受欢迎的汽车品牌，只有这样，才能形成一个从上游到下游的巨无霸。
而且，这个巨无霸必须要符合华夏人的喜好，依靠华夏的发展寄生，跟随华夏一起发展起来。
宝马暂时是不用想了，因为他们在七十年代开始，已经逐渐建立起了豪华品牌。
十年后，宝马进入华夏市场还有生存基础，在如今普通百姓年收入只有几百人民币的八十年代，只能依靠平民汽车才能立足。
进入八十年代以来，许多汽车品牌进入了快速发展期，但是有更多的公司，已经深陷泥潭，失去了竞争力。
八十年代，可以说是汽车行业大浪淘沙的十年，整个汽车行业的整合力度，是之前的几十年都无法比的。
如今才是84年，德国汽车品牌就有十一个已经消失，英国消失的更多。大部分汽车品牌都是大型公司吞并。
德国第三大汽车公司欧宝，因为几个主力车型滞销，已经裁员了近三万人，变成了母公司通用公司的负担。
像劳斯莱斯和宾利，他们现在屈身在世界最大的军火公司之一英国维克斯集团名下，苟延残喘。
而后世几被易手的路虎，如今也要破产，被英国政府连年补贴
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