他突然意识到不管是乔凡内，还是今天认识的科万特姐弟，瓦格纳家族，都是从事汽车产业的……
他现在虽然没有汽车行业的从业经验，但是，如果能够整合几方面的资源，似乎可以有所作为。
虽然他现在是一个鬼佬，但他是外白内黄的鸡蛋人啊。
在思想上，他依旧以上一世的周磊为主，如果能够为祖国的发展贡献一点力量，他是非常愿意的。
以前他没有考虑过这方面的事，是一位不管是金融还是投资，还是石油，现在都帮不上国内。
现在不是每年要从国外进口大量石油的时代，国内还是一个石油出口国。
国内的石油公司实力也很弱小，现在根本没有往国际上发展的想法。
但是汽车行业，这可是每一个华夏人有着切肤之痛的，又涉及到了一个国家整体发展的行业。
汽车生产并不仅仅是汽车组装，这个行业比任何一个行业都更能提升一个国家的工业体系。
钢铁，石油，化工，橡胶，加工工艺，力学工艺等等，除了最高端技术不如飞机，在普遍应用方面，汽车行业比飞机行业更广泛。
他似乎找到了在八十年代奋斗的目标，也找到了进入国内市场的方向。
从八十年代作为滞后车型的倾销地，九十年代被国外企业行业牵着脖子走，一直到2019年，国内似乎已经成为了一个汽车大国，但是核心技术呢？
国内出现了无数汽车企业，核心技术却一直被国外企业牢牢把控在手中，不要说发动机，变速箱，电子产品这些高端技术，就连那些技术含量比较低的配件，也几乎被合资企业垄断供应。
他对汽车行业的了解不深，只听说这一切是从国内被大众所坑开始。
从八十年代开始，大众在魔都建工厂，国家制定的法规里面，就包括了要在某个时间段之内，汽车的核心技术要向国内公开。
但是，大众利用专利封锁，产品更新换代，以及材料冶炼制约等手段，一直没有将真正的适时技术传授给国内。
比如说国内规定了五年之内要把发动机技术公开给合资厂，要在国内兴建发动机工厂，而不是一直进口发动机。
但是首先他们生产的是滞后的桑塔纳车型，发动机技术虽然在后期输入了国内，他们却不给合金冶炼技术。
即便是发动机在国内生产，因为材料不过关，生产的发动机也达不到原有的标准。
在合约上，他
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