两个小时后，京都机场塔台。
忙碌的调度突然发现，雷达上显示出一架没有开启导航的飞机。
没有开启导航，就意味着对方是没有进行过航线申请，而且现在是禁飞期间，除了军用飞机，任何民用飞机没有经过上级命令允许下是不能飞行的。
调度立刻拿起对讲机呼叫那架没有显示编号的飞机，可是呼叫了半天对方没有应答。
调度立刻叫来了领导，在领导的再三确认下，对方应该是想降落在京都。
现在是非常时刻，他们不知道这架飞机里是否有感染者，但是如果不配合其降落，一旦对方强行降落，出现一丁点的差池就会对机场造成很大的损失。
再三权衡下，机场立刻下达命令，让地勤人员配合那架没有打开识别系统的飞机降落。
很快，跑到被清理干净，并且亮起红绿灯为其引导。
空中的飞机立刻明白了，在空中盘旋几圈后，开始降低高度。
用十分来计算，飞机升空的难度是六，那么飞机降落的难度就是十。
一个不小心，飞机就会造成重大事故。
这架湾流飞机的驾驶员技术并不纯属，每次降落的实际都没把握好，再加上今晚风大，连续三次快要降落时又赶紧爬升。
终于在第四次，驾驶员瞅准机会，终于将湾流飞机落在跑道上。
滑行了几百米之后，湾流飞机的速度终于降下来，地勤人员开着拖车上前，将湾流飞机拉到了停机坪。
机场的工作人员也赶来，但是他们不敢贸然打开飞机，而是联系了京都的防疫小队，来对湾流飞机里的人员进行消毒管控。
十几分钟后，当防疫小队赶来之后，强行打开湾流飞机的舱门时，却发现里面空空如也。
而在湾流下面的储物仓连接飞机轮架的通道，已经被人为的打开了。
此时的叶枫已经离开了机场。
因为现在所有飞机都停飞，外面也没有了出租车，叶枫在停车场随便找一辆车，使用开锁技术轻易的打开车门驾车离去。
出机场上高速，一个多小时之后叶枫就来到了京都市区。
原本热闹非凡的京都，现在街道上几乎看不到什么人，即便是八里屯，车辆也是少的可怜。
好在现在的手机还能用，叶枫使用导航，很快来到了安太集团的总部。
安太集团总部的大楼高耸入云，门口原本穿着水泥灰的保安全部换成了黑色
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