风口，人们的勤劳能获得收益很高的报酬。
如果有人租用不起，那这批人也会因为空天车而受益。
想一下，有人去用空天车了，管束通道，胶囊通道不就空出来了吗？
这个差别也就是一个小时通勤和半小时通勤的区别，这对比之前一天六个小时的通勤，已经好上不知道多少了。
而且长天科技的设计本来就是管束列车针对的是大部分的市民，类似于以前的地铁或者是公交车。
而空天车则针对的是能够有购买力的用户，两者的受众本来就不同。
没有任何人规定长天科技必须要将空天车的价格压的，让所有的人都消费得起。
这不符合市场经济发展规律。
道理不难想，只是有些人提的问题太容易让人陷入误区。
“那就下一个问题吧！”
“请问陈总，空天车的保险怎么算，因为这个是新出来的事物，我们不知道该找哪家保险公司买车险。如果不小心出现了一些问题，该找谁进行后续处理。”
陈潇点点头，表示自己听清了，接着开始介绍：“诚如这位朋友所说，空天车确实是新事物，所以还没有哪家保险公司承接。再跟大家说个不太好的消息，航空保险这一块也不愿意承接。”
“啊？这不就是说空天车没有保障了吗？”提问者的语气有点不一样了，可见这家伙也不是善茬。
陈潇瞥了一眼，心想你的狐狸尾巴总算露出来了。
“我可没这么说，既然其他的保险不愿意承接，那么长天科技干脆成立自己保险公司，为用户提供保障！”
台下又是一阵哗然。
自己成立保险公司，听着容易，但是背后的事情非同寻常。
不要以为成为保险公司成立就是挂个拍照的事情，得对各样的风险进行详细，精密的计算之后才能制定产品。
要是不算清楚就上产品，亏得连裤衩子都不剩！
如果一家保险公司没有足够多的人买保险，就意味着没有足够的资金来对冲赔付的风险。
说具体点就是，大家买保险，给了保险公司一万元，但是出了一单事故需要赔付一万两千元，保险公司不就亏了嘛。
“大家不用替长天科技担心，我从来不认为我开保险公司会赔钱。空天车已经通过各种测试证明了自己的安全性，出事的概率无限接近于零。这样铁定挣钱的项目我们本来也懒得做，申请保险牌照毕竟也挺麻烦。可是
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