李东陵放下电话，对于赤兔目前的表现，李大善人是颇为满意的。
现在赤兔跟安电，已经占据了先发优势，接下来要做的，就是扩大优势，然后保持住优势。
但要说，国内电动自行车行业，已经属于赤兔，那就有些言之过早了。
赤兔只能说，掀起了电动自行车行业的风口，说执牛耳，那还远远不到火候。
一个行业，从出现到成长期，再到成熟期，是需要时间，也需要过程的。
这中间很可能经历混乱，甚至是厮杀，笑的最早的，并不一定能笑到最后。
某些行业为了老大的位置，那是狗头都能打破，像前世的外卖团购行业，为了抢老大的位置，硬生生出现了千团大战。
哪怕是美团已经坐上了老大的位置，也没安稳几年，又碰上猫狗两大巨头联手抢地盘，让美团的净利润，一个季度就大跌98%，就知道这行有多惨烈了。
前世电动汽车行业，特斯拉也是最早进入这一行的，但面对内陆电动汽车的组团冲击，同样是捉襟见肘，有些力不从心。
从这俩行业，就知道，想要当上行业老大不容易，想要坐稳行业老大就更难了！
所以拉拢传统自行车老牌子为盟友，是必要的，不然很可能陷入双拳难敌四手的窘境。
让出去一部分大众市场的电动自行车市场份额，占据中高端电动自行车市场，这是赤兔要做的。
而在国内，说实话，赤兔只要保持优势，能让国内电动自行车市场，成为赤兔的基本盘，然后安心冲击海外市场，这就足够了。
为此，让出去一部分市场给盟友，还有国内其它电动自行车品牌，都是可以接受的。
当然这个前提是，这些电动自行车品牌，都得加入赤兔筹建的电动自行车产业协会，接受赤兔制定的行业规矩、技术标准，然后从鲲鹏动力公司采购电动自行车的电池。
肥水不流外人田，这样大家都是自己人，肉烂在锅里，也是自己人吃，谈不上吃不吃亏，哪怕打价格战，也是便宜国内用户。
可谁要是想当二五仔，那就别怪赤兔不讲情面了。
价格战国内打也就算了，可到了海外，不想着一起割韭菜，反而还要继续打价格战。
还要把核心零部件生产地，也给放在海外，把技术转移出去，就为了省一点关税，把整个同行都给卖了，那这样的二五仔，不收拾等着过年？
组装业务放在海外可以接受，核
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