像日苯牌子的一辆摩托车，在东南亚是2100美元以上，棒子的摩托车也在1500美元以上，而国产的摩托车在东南亚，一辆只卖800美元，甚至700、500美元，甚至还在拼命降价。
春兰摩托负责人听说，有些国产摩托车，为了进入东南亚市场赚外汇，都准备把价格打到三百甚至两百美元以下了！
当然，这种凶猛的价格战，让国产摩托车在东南亚的市场占有率，目前已经飙升到了80%以上，都快把曾经的摩托车王者铃木等，杀退东南亚了。
但春兰摩托车负责人不知道，这种价格战下，两百美元的国产摩托车，刨除生产成本、关税、推广费用，到底还特么怎么赚钱？
身处行业中，春兰摩托车负责人明白，如果正常卖摩托车不挣钱，那只能从其它方面下手了，譬如降低摩托车配件，使用低价零部件来降低成本，这就不可避免会出现摩托车体验差，油耗高、容易坏等问题。
但问题是，国产摩托车公司，有几個在东南亚建立了售后体系的，如果长此以往，那国产摩托车，在东南亚被贴上“质量差”的标签。
如果让暹罗、交趾、马来西亚等地，听国产摩托车就闻之色变，宁愿买贵的日苯摩托，也不买便宜的国产货，那李东陵“预言”的那一幕可就要出现了。
毕竟，这种事又不是没有先兆，得益于那帮倒爷的缘故，国货在老毛子等东欧地区，已经成了“垃圾”的代名词，如果不是实在没钱，东欧那边的人，是真不愿意买国货。
这种影响，持续了几十年不止，哪怕三四十年后，一两代人都过去了，东欧那边的人，对于国货都还依旧有偏见，可见影响之深，口碑崩坏容易，但想要修复，那就不是段时间内能做到的了，关键是还有西欧、阿美利加、日苯的对手，拼命摸黑国货的情况下，就更难了。
陶建兴看着电视上的画面，久久才叹了口气，他为什么，要进入摩托车行业，还不是因为空调卷的太厉害了，春兰空调利润开始降低了，他才进入摩托车行业。
“不论其它摩托车厂商如何，春兰摩托车，要保证质量，春兰摩托车只做高端摩托车！”
陶建兴沉声说道，摩托车行业什么行情，他也无能为力，摩托车现在是不少地方市府的命脉产业，就指望本地公司的摩托车能多卖几辆车子，然后收上来税，提供就业岗位等等，怎么可能停止内卷，你敢减产，隔壁市的摩托车厂，立刻增加产能抢你饭碗！
听到陶建兴的话，
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