也出来了。
这些飞机一加上全电两字性能立马上升，这是因为如运20原来发动机就要十五六吨，机翼为之结构加固一二吨，现在一改成电动机可以减轻十四吨左右，加上中国人现在的坦克轻，让它原来只能运一辆99型，现在可以运一辆026外还可以运一辆重型装甲车。
如此还仅是现成飞机的改良版，如新设计出运力超百吨的运输飞机属于十分简单的事，只是蓄电池的突破让中国人的运20运力增加五分之一以上，航程增加80%以上，完全是脱胎换骨一样。
运20如此预警机也一样如此，现在中国人的预警机、巡逻矶、反潜机在天上二十四小时不下来也行，过去发动机一千小时要大修现在飞机报废电动机最多换一下前后高速轴承。
再也不可能高空停机，飞机的出勤率、妥善率大幅度提高外主要是这飞机使用成本低，阿美发动机是航空燃料，中国人用的是电力，同样消耗还是中国人便宜几倍，这样的差别让阿美火辣辣的痛。
只因蓄电池革命性突破就让中国人在航空领域获得如此大的进步是始料未及的，而且恰好弥补了中国人在发动机上的短板外，因为成本下降许多运输任务改用飞机运了。
这是任何人没有想到的，而且从军事方面延伸到了民用，中国人在各方面的进步愈加明显。致使国外优势最大的产业汽车制造也被蓄电池撬动。
自直22才亮相的高能蓄电池短短时间突然推向汽车行业让世界有些料不到，因为绝大多数人认为这蓄电池成本应该很高，用在直22上、026坦克、026轻重装甲车，及后面的运20与预警机、巡逻机上没什么问题，用在民用上可能会有点儿价钱贵一些。
但此时连普通汽车也可以大量使用证明这蓄电池成本不会太大。再则此时环流三号核聚变发电机投入试验，第一次试验获得连续二十四小时运行的新记录，至此中国人的核聚变发电置又领先世界如此多，已经接近实用阶段的成绩让世界只有惊叹。
特别是欧洲在卫星导航项目上开始不久同意中国人加入其中，但在参与具体项目时却将中国人撇在一边，将中国人当出钱的土财主技术上却是加以限止。
因而中国人退出不玩了，独自搞了个北斗系统，结果早于欧洲建成了世界第二个全球定位系统，如果仍然与欧洲人一起干至今也只能收获无法完全自己控制，精度也远不如北斗的半吊子导航系统。
到了核聚变发电仍然如此，一开始各国自己搞，因为投资大毫无头
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