厄勒海峡，也就是瑞典人叫松德海峡，最窄处是3公里多，这个海峡的沿岸拥有玛尔摩、哥本哈根与赫尔辛堡等大城市，也是航线也最为繁忙的海峡。
处于两者之间的大贝尔特海峡，平均宽度为12公里，三者中水面最为宽阔，但对沙俄海军来说，这也不是一条易于航行的水道，因为海峡的南端正对着德国人最大的军港基尔港，海峡内航行的船只时刻处于德国海军的监视之下。
即使有办法越过了丹麦在波罗的海上的众多岛屿，沙俄舰队在进入北海前，还需要穿越从南向北的卡特加特海峡，与斯卡格拉克海峡。
相比于前面的三个狭窄的海峡，斯卡格拉克海峡的最窄处在克里特莫勒，大约是110公里，卡特加特海峡最窄处在斯卡恩角，宽度约60公里，这已经不算是最难的地方了。
其二，则是英法两国共同控制的拉芒什海峡，即英吉利海峡。
从北向南穿越英吉利海峡，必须面对英国人最重要的两处海军基地，第一处是距离伦敦约100公里，位于大不列颠岛正南部，怀特岛旁边的英国皇家海军第一大军港，朴茨茅斯，第二处则是大不列颠岛西南角德文郡，距离伦敦300公里的普利茅斯港。
这两处军港，云集了大英帝国皇家海军本土的海峡舰队所有的精华所在，做为对皇家海军海峡舰队的有力支撑，另外三支后备舰队则位于苏格兰的斯卡帕湾、爱丁堡和法斯兰，当然在泰晤士河口的，实际上应该是梅德维河河口，查塔姆海军基地里停泊的，皇家海军等待检修的舰艇们的实力，也同样不容小觑。
要想让波罗的海舰队的出现给英国人造成心理上的威慑力，就需要沙俄的舰队悄无声息的进入布雷斯特港，然后再把沙俄海军在英吉利海峡驻军的这个消息，通过媒体抛出去，用一个惊天的新闻彻底震晕英德两国。
要做到这一点，就必须让俄国人的行动快速而有力，快速有力也就意味沙俄的舰队要用最短时间航行2100多海里，用最快的速度来到布雷斯特，所以沙俄舰队隐秘的夜间航行是必不可免的。
十九世纪这个没有GPS、雷达与应答器的时代里，船舶也可以夜间航行，凭借的是在有星光的夜晚里，依靠罗盘、六分仪和灯塔的帮助。
不良的能见度，物标特征识别力减弱，人员疲劳和异常的突发事件，这些在二十一世纪都头疼的风险夜间航行风险，在十九世纪更是无法解决的，除此之外，沙俄舰队还要面临，没有有效的通信手段，肉眼无法观察天气的变化，紧迫
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