规模更是逐年增长。
电子商务的发展离不开健全的物流体系，目前物理的发展也日益稳定，但配送末端“最后一公里”仍存在许多问题，成为电子商务物流发展瓶颈。在各个高校，以辽大为例，在校生网络交易数量多，学生上课时间与包裹配送时间易冲突，部分大件难以送回寝室等问题的存在使辽大“最后一公里”的配送成为亟待解决的问题。目前，在辽大校园内虽然有部分第三方快递采取了“菜鸟驿站”配送方式，较传统的配送模式有了很大改善，但菜鸟驿站也存在着一些弊端有待解决，且更多第三方快递只能在路边配送快递，存在着配送环境差、配送时间不固定等更多问题。
1.1.2 研究的目的和意义
通过对辽大物流“最后一公里”配送现状的调研及观察，参考其他地区“最后一公里”的解决方法，因地制宜，提出更适合辽大校园内“最后一公里”的物流配送模式。对于消费者来说，解决辽大内物流领取的问题（需排队，各家快递领取点较分散，领取时间和上课时间冲突等）；对于快递员来说，解决配送时间长、部分配送地点环境较差等问题。
1.2 国内外研究现状
电子商务“最后一公里”已经成为电子商务发展的瓶颈，是近年来国内外学者们研究的热门话题。在最新的关于“最后一公里”的研究论文中，国外学者Yulia Vakulenko, Daniel Hellström, Klas Hjort等人（2017）介绍了包裹储物柜在物流最后一公里中的重要作用。提出包裹储物柜可以解决零售商、物流服务提供商、社区和其他利益相关者现在正面临着的由于在线销售的商品数量增加的问题，他们遵循焦点小组设计，通过包裹储物柜使顾客参与到物流服务中，洞察顾客的价值。
在国内，有众多学者对“最后一公里”问题从多个角度进行了分析研究，以论文被引用次数较多的几份报告为例说明目前国内研究现状：黄一鹤（2017）提出应根据中国特点提出了适合中国的解决对策，从企业和政府多角度分析问题，共同努力解决“最后一公里”问题；邢永明（2015）提出针对不同用户采用不同的配送模式的综合配送模式：将直接送货上门的直接配送模式和利用人工自助提货点、自助提货柜相结合的间接配送模式相结合的配送模式，以完善电子商务“最后一公里”的物流体系；车小英,朱宁,劳靖,邱雅虹（2016）认为社会经济与电子商务的高速发展使得处于供应链下游的快递企业业务量达
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