时候，部里就从英国钢铁集团，进口了3万吨钢轨。
准备用于既有线钢轨的升级改造，可在进口随机抽检时，发现轨腰存在马氏体组织。
这批钢轨明显是劣质品，目前部里还在跟对方打官司呢。
这两年从英国和加拿大采购的钢轨，都有有一些质量问题。
所以，阎解成在六月的时候，已经安排铁科院金化所跟部里相关同志，考察法国、奥地利、津巴布韦等国的合金钢轨。
按照目前发来的消息，这些国家工厂的合金钢轨，经检测均未发现马氏体，断面形成完整的珠光体组织。
具体从哪家采购，这还需要部里开会讨论。
当然了，这种国际采购还需要汇报给上面。要参考国家关系等各方面的因素，才能最终决定。
像这种采购，可不只是单纯的商业行为。
要考虑的问题很多，方方面面的，很麻烦的。
当然阎解成他们铁科院、他们总工办，只需要在技术层次上确认这些合金钢轨的质量就行。
阎解成之所以派专家团队，去这些国家进行考察。
可不仅仅是为了这一次的采购。
而是总工办根据既有线路改造升级、复线建设、新线规划等相关工程的测算。
发现截止在90年之前，国内至少有二千多万吨合金钢轨的缺口。
这种超大规模的合金钢轨采购，肯定是要充分调查市场。
当然了，这个采购量。考察团一出去，便放出消息了。
很多国际商家，为此也都是纷纷降低了价格。
说实话，如此大代价的进口合金钢轨，有一部分原因也是国内钢铁厂不争气。
造不出来高强度钢轨，不得不进口国外的，运到国内每吨价格高达万元。
考察团在国外也是有些受气，这么大的订单，砍砍价人家国外厂商更还放出话，华夏在二十年内都不可能开发出来。
要知道目前，国内7万公里铁路运营里程中，1/3为曲线段，在此类线路上，国产的普通钢轨磨损严重，使用寿命短。
这让维修工作变得极其繁重，并且还有极大的安全隐患。
虽然，在去年，阎解成他们就给冶金部跟国内钢轨生产企业们提了要求。
让他们赶紧开发抗拉强度为1280兆帕的珠光体钢轨。
毕竟，在阎解成的计划中，未来铁路可要大幅度提速了。
本章未完，请点击下一页继续阅读！