货就膨胀了。
第三次他故意略过了甲板而不降落，然后还得意洋洋的用屁股对大家摇摆。
接着他又找了一次感觉。
到了第五次，列西科精准的在降速到了极致的战机距离甲板还有20米的距离上打开了空气挡板。
飞机在半空就好像遇到了一个巨人的拉扯一样，肉眼可见似有个停滞。
一秒钟后飞机才继续向前，稳稳落在跑道上向前滑行。
这时一道阻拦索腾起，卡在了后起落架前侧。
粗大的缆绳开始绷紧，但并未锁死。
因为列西科的降落有些偏左，于是那道缆绳两端的滑轮组开始自动调整，两秒钟后一个等边三角形形成的同时，阻拦索系统开始锁死。
飞机生硬的拉拽着这个三角形前行了5米后，飞机的轮胎开始冒烟还发出焦味。
这个时候飞机的机头正处于列西科第一次降落的位置，甲板中段。
飞机又向前滑行了10米的距离后势头到了终点，它开始在缆绳的作用下从斜坡上往后退。
又过了五秒钟飞机彻底安静了下来。
韩怀义立刻命令地勤解开缆绳，然后让列西科将飞机停在侧面的机位，未来的升降机区域。
当这一切完成，高处的杜威以及整个航母测试基地的工作人员，以及其他的飞行员都发出了欢呼和热烈的掌声。
韩怀义大笑着亲自去为列西科扶住悬梯，列西科一脸亢奋着：“老板，其实很容易，我找到规律了。”
“只是个人感觉可不行，得有能让大家都看的清楚的具体数据。”
“我记录下来了。”列西科将手里的纸交给韩怀义，上面是他降落时的具体数据。
韩怀义重重的拍打他的肩膀：“你是PTR的功臣。”
半个小时之后，飞机再度轰鸣起来，这是另外一名飞行员根据列西科给的数据进行进一步的降落测试。一个小时后，再一名飞行员上阵。。。
接下来的三天内，在场的10名飞行员利用运抵这里的3架三叉戟，足足完成了50次起降测试。
其中直接成功了38次，复飞9次，只3次飞到了前面的跑道上。
这样的成功率已经可以证明韩怀义的航母计划不是狂想。
既然这样，这里就成为了航母飞行员的培训处，康复的特斯拉则被调往北边5公里外的船坞，接手那艘2万吨重的运煤船的改造工作。
韩怀义则
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