话语里满是震惊，还有一丝难以掩饰的疑惑——没有密密麻麻的工人，单靠这些机器，真能撑起这么大的工程？
工地负责人似乎早已习惯这样的反应，笑着抬手示意大家看向远处的施工区：
“主要靠这些重型设备。比如你们看到的翻斗车，每辆载重能达到200吨，一天的运输量相当于上千个工人的工作量；还有那边的挖掘机，一铲就能挖起十五立方米的土，效率是人工挖掘的几百多倍。”
随着介绍的深入，更多细节让考察团成员们愈发震撼。当听到“水电站总装机容量达到700万千瓦”时，有人忍不住倒吸一口凉气——要知道，内地最大的水电站，装机容量也才刚突破百万千瓦，700万千瓦的规模，几乎是国内顶尖水平的七倍，意味着建成后能满足上千万人的用电需求。
而当“设有万吨级船闸”的消息传来时，整个考察团彻底安静了。大家你看看我，我看看你，眼神里满是震撼与向往。人们的目光落在远处正在建设的船闸雏形上——万吨级船闸，意味着万吨级的货轮能直接通过水电站，驶入萨尔温江，然后一路抵达掸邦内地。
所有的这一切，都是他们过去想都不敢想的工程，而更重要的是它所展现出来的现代化程度，完全颠覆了他们的想象。
水电站工地上机器的轰鸣依旧震天，可考察团成员们的心情却久久无法平静。他们看着眼前穿梭的钢铁巨兽，看着工地负责人从容的神情，心里像被什么东西撞了一下——原来这不是现代化的力量啊。
原来仅凭几千人加重型设备，就能完成如此宏大的项目。
回去的路上，中巴车里的静悄悄，大家都没有说话，只是默默的抽着烟，就这样，中巴车离开雨林中的简易公路后，很快就驶上的一号高速公路——那是连接大马与暹罗之间的高速。
几天的参观之后，他们已经习惯了高速公路的便捷，而面对暹罗、大马以及掸邦便捷的高速公路网时，难免还是会有些惊讶。
不过在适应了之后，自然也就习惯了，在返回曼谷之后，他们并没有乘中巴前往滨海工业园区，而是乘高铁前往。
一行人依次走进车厢，刚迈进去，就被眼前的景象惊住了：车厢内干净得能映出人影，座椅是深蓝色的软质面料，整齐地排列着，中间的过道也非常宽敞；车顶的照明灯柔和不刺眼，车窗巨大明亮，能清楚看到外面的风景；更让他们惊讶的是，车厢连接处没有常见的颠簸缝隙，连走动时都感觉不到明显的晃动。
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