而如果使用这种一体成型的腔体件的话，那强度就大大提升了，寿命和稳定性就更不用提了。
最关键是因为这玩意够坚固，所以可以承受更大的压强，你就可以使用压力更大的泵机。
这样就能大大提升发动机的性能效率，尤其是在航发上……
而且这种一体成型的复杂曲线腔体件，还能大大减少传统密封件的使用。
因为以前没有这样一体成型的腔体件，工厂设计各种不规则形状的输油管，输气管在连接的时候。
都要使用紧固件先对接紧固，然后在同时还要使用胶套来密封。
可是时间长了密封胶套肯定会老化，而且因为长期工作震动，紧固件也会松动。
所以很多车子发动机，在使用几万公里之后，就会渗油，漏油，这几乎是所有德系车和美系车的通病。
而日系车方面，因为使用了非常特殊的密封胶，所以在防渗漏这一块就相对好一些。
而今后如果大量使用这样一体成型的复杂形状管件，就可以大大减少密封件，和紧固件的使用。
不光可以减轻重量，还能大面积减少漏油的风险。
这还只是民用领域，至于在军用领域那就更不用说了。
甚至可以说，有了这种复杂曲面腔体加工的能力，绝对能够是兔国的航空航天，和航海领域的技术，比以前足足提升三代。
一想到这，VW的人心里就酸酸的。
曾几何时啊，这些兔国人就是跟在他们身后，让他们看不上眼的一群小弟。
可是现在，人家居然能够制造出这样一台神秘的机器。
最关键是这台神秘的机床，他们甚至连长什么样都不知道。
想想也是，这种机床现在绝对是兔国人手里的杀手锏级别的存在。
不过目前看来，兔国人好像还没有扩散那种机床技术的意愿。
甚至可能想的还是先把技术保密，而且不扩散到民间。
之所以这样，也是忌惮鹰酱老大哥吧……
毕竟挖墙根这件事……
德国就是前车之鉴啊！
想想一百多年前，他们的领导人就是没忍住，非得当面和鹰酱的堂哥约翰牛硬钢。
结果硬钢了两次，最后的结果就是世界经济中心，从欧洲转移到了美洲。
反倒是成全了鹰酱，让鹰酱捡了大便宜，从原来的拎包小弟，一下成了世界老大。
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