车上市，车子的订单都会有个爬坡模式。
就是说新车推出后，头一两个月，订单一般都是两三千台，四五千台，然后六七千台。
基本半年之后，如果这车火了，那月销过万都是常态。
这是很多厂家推出新车的营销套路。
可这俩车就不一样，一上来就给格外生猛。
据说长城的坦克300混动版，三天光景，接到了订单就直接破万了。
而且还有很多以前定了燃油版坦克的车主，直接跑去4S店，要求改订单。
还好，这车本来就供不应求，哪怕是燃油版的，都要排期几个月才能拿车。
而消费者这样一改，倒是给工厂减轻了很多负担。
想要混动版的，刚好他们的车还没下料，就可以直接生产改款。
而已经生产的，也可以订单转让给其他，不想改的。
反正最后，可能就是又要多等几个月的局面。
但对于那些消费者而言，只要能买到心爱的汽车，多等几个月又何妨。
谁让这车，实在太火了呢！
奇瑞那边也是一样，很多对越野没需求，而且又不太信任电车。
或者是手里银子有限，买不起电车的消费者，那就都直接选他们的新虎8了。
又省油，动力又强，才十来万，还要啥自行车啊！
合资品牌，哪个能有这样的动力，有这样动力的，又有哪个有他们的油耗？
而且人家是涨价了不假，可人家质保延长了，而且还送了十次保养。
就这态度，你还要啥自行车啊？
赶紧下单吧！不然，你就等去吧！
就在车展上络绎不绝，有消费者跑步前进，给这两家厂商送订单，送钱的同时。
还有全球各大汽车厂商，这时也派出了无数工程师，专门来这些国产新车的展台上。
来展示他们的皮尺工艺的……
话说，最近几年，随着咱们国内车企造车技术的突飞猛进。
每年的大型车展上，每当咱们国内车企有重磅新车推出的时候。
展台上就总少不了，那些来扒着脖子观望的老外的身影。
就比如某年BYD的唐上市之初，魔都大众的两个老总，就现身了他们的展台。
甚至还亲自做到他们车里，深度体验了一把。
甚至在车展后没多久，还有人在国内拍到了那两个黄毛老
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