开采的LNG，基本都是出口欧洲的。
要沿着北极航线，一路向西，经过很多气候恶劣的暴风海峡，最后穿过气候最恶劣的北海，然后送达德国汉堡。
这可是毛熊准备的第二条手段，不容有失的。
最近几年他们和德国走的非常近，德国也同意出资，修建一条绕开乌克兰，波兰，以及中东国家的天然气输送管线。
就是大名鼎鼎的北溪二号线了，而这也惹恼了米国人。
老子正面和毛熊钢呢，你特娘的却在下面和毛熊眉来眼去？
所以老美多次出手的情况下，那条北溪二号线，也是修修停停。
不过毛熊可不会放弃欧洲这个大市场的，毕竟欧洲一直都是他的天然气最大消费市场。
而且他们也把天然气作为一种经济战的手段，作为和西方谈判的筹码在使用。
所以无论如何，他们都要保证自己LNG运输的安全。
所以这次对采购LNG船的要求非常高，而南朝国为了拿下这些订单，可以说是用尽了各种手段。
不但在技术指标上，各种满口答应毛熊的狮子大开口，哪怕毛熊要求使用超高标号的特殊钢来造船。
而使用这种钢材造船，那无疑会大大提升船只的建造成本。
一方面是因为这些材料本身就价格昂贵，另外一方面则是因为这种特殊钢在加工的时候，可不能使用普通的技术进行加工。
尤其是焊接的时候，往往要使用特殊的焊料，才能把这些特殊钢焊接在一起。
不光焊料特殊，使用的焊机也一样价格昂贵。
而这些都无形中大大提升了船只的建造成本，最后就是三星重工，答应把他们的独门绝活S-FuGas技术应用在这些船上，最后才拿下了毛熊的订单。
而这种技术，其实就是一种双燃料转换实用技术。
就是船只在行进过程中，一方面可以使用重油，而当国际油价高于天然气价格的时候。
他们还可以把船上的液化天然气，直接转化成燃料来使用。
这套技术听着简单，但实行起来难度可非常高。
毕竟船上的LNG可是零下163度的液体，而且还是非常危险的液体。
一般这样的液体，都是要运输到岸的储存罐内，然后在进行升温转化，变成气体之后，才能使用的。
可在行进的船上完成这样的转化，那技术难度可是非常高的。
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