十一假期的尾声，多数人还在享受最后闲暇的时候，一、六两院的领导班子各自开起了关门小会。
黄二工程就像是一台始终死踩着油门的跑车，即便偶有剐蹭也不曾松懈分毫。
在这样的高速行驶之中，突然猛踩刹车是要翻车的。
他们能做的，也只是暗中抬起油门，将燃料逐步向927转移。
这次转舵虽然不至于秘而不宣，但终归是要低调慎言，在不影响舆论和系统声誉的前提下暗中使劲，直至927火箭顺利升空。
其实就连927这个暂定名称，也只是一个编号，虽然做过一些前期准备，但连确切命名都还没有说法。
尴尬之处在与，黄河系列运载火箭有着长远的规划，一直到黄河七号都已经立项占用了，如果927要编入这个序列，要么取代黄河某号，要么就直接跨到8号，这两个选择都很欠妥。
如果另起炉灶，开创一个新的系列，其意义则相当于一场航天地震，明确黄河系列工程将被无限期搁置。
虽然已经有一些人对黄二丧失了信心与耐心，但这样的抉择已经不是壮士断腕了，而是壮士留个遗腹子，然后跳崖。
可以说，其损失甚至远超了一台超级粒子对撞机。
多方权衡之下，组织决定采取一套折中的方案。
将大部分力量逐步转移向927火箭，争取尽快取代黄河二号，并尽可能地追赶上后续至2025年的发射计划，不能拖国家宏观战略的后腿。
与此同时，保留黄二的火种，适当给濒临崩溃的YF-87发动机团队输血，给他们更多的时间攻克难关，并做好推倒重来，长期奋战的准备。
最保守的规划是，2025年之前研制出可堪一战的氢氧发动机，可以接手大载重、长距离发射任务。
当然，如果YF-87团队能在丧失了总工程师、队伍濒临崩溃的情况下短时间完成二次归零，并抢在927出厂装配之前证明自己的可靠性，那么黄河系列仍然是最有未来的技术路线，它将回到它原本的位置，重新担负起本就属于它的重担。
黄二就像是一个极具潜力的年轻足球新星，球队全力栽培了很多年，结果突然遭受重伤，教练员不得不暂时启用一员稳重的老将代替他的位置，只为打好接下来的联赛。
如果这位受伤的新星能快速伤愈并找回状态，教练员当然会换他回来。
但身为教练员，也要做好他几年无法再次上场的打算，这固
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