这是三位平均年龄已经到了38岁的人可以爆发出来的激情欢呼。
“干得漂亮兄弟们！”秦淼被放下来之后给油驶出停车位置的同时也不忘在车队TR之中感谢车队的换胎工们。
换胎工们自己自然也对于这次换胎的速度十分满意，所以秦淼的赛车开走了之后，大家也都笑着开始庆祝。
随后秦淼回到赛道上，这个时候维斯塔潘距离秦淼3.3秒。
看着出现在自己前方可以说是视野尽头，几乎只有在直道的末端才可以看到的秦淼，维斯塔潘这会儿内心也有些绝望了。
现在的维斯塔潘甚至都有了放弃与秦淼争夺世界冠军的念头，毕竟别说秦淼的第五名之外完赛了，现在的自己甚至都没办法完成获得分站赛冠军的前提条件。
接下来的时间，惟一一件让维斯塔潘感觉有少许安慰的是，秦淼的单圈速度并没有自己快。
没错，正赛阶段，梅奔的赛车在巴西的英特拉格斯赛道的圈速是要比红牛车队更慢的。
比赛前期看不出来，主要还是因为维斯塔潘与汉密尔顿在纠缠。
只不过梅奔的赛车慢得也不是很多，大约单圈0.2秒左右。
其主要原因是赛车的设计以及赛车对于赛道的适应性问题，造成了两款赛车的性能差距。
红牛的赛车具体有哪些劣势不好说，毕竟这属于红牛车队的商业机密，也不可能告诉秦淼，但是红牛赛车的DRS效率确实是独树一帜的高。
甚至可以说红牛赛车的DRS效率比梅奔的W13B还高。
之所以W13B的直道尾速快，是因为W13B的整体风阻比红牛的赛车小，再加上打开DRS之后，那自然是强上加强。
也因此，在一些特定的赛道上，就像是今天的这条赛道，从T13开始，秦淼和汉密尔顿的赛车轮胎就会开始降温。
最终到T1刹车点的时候，两位车手的轮胎往往会跌出最佳工作温度。
这0.2秒的时间差距也是在第一计时段的那三个连续弯产生的。
所以，维斯塔潘才可以在赛道上不断地缩短自己与秦淼之间的时间差距。
只不过这个速率很低。
但是对于维斯塔潘来说，对于自己和秦淼之间的接近率，他已经满意得不能再满意了。
现在的维斯塔潘已经不考虑世界冠军的可能性了，他现在只想要拿到这场比赛的分站赛冠军，简而言之，维斯塔潘知道自己肯定是输定了
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