克莱尔。
尽管这个追击速度很慢，但是此时距离比赛结束还有40多圈，秦淼还是有机会的。
并且此时的秦淼距离勒克莱尔也就只有5秒的时间差距而已。
再加上秦淼的保胎能力，还是可以像是今年的前几场比赛一样憧憬一下这个赛季的领奖台的。
第10圈，职业生涯第一次领跑比赛，并且有很大的可能性会获得这场比赛分站赛冠军的赛恩斯在自己身后的维斯塔潘距离自己还有1.5秒差距的时候，在T4因为压力过大而出现了非受迫性失误。
毕竟自己一加入法拉利，就被无数的铁佛寺拿来与被他顶掉的法拉利弃子秦淼作对比。
赛恩斯承认，自己确实不如秦淼，但是他也想要拿一场分站赛冠军证明自己的实力。
所以他也犯了勒克莱尔一样的错误，有些过于在乎了。
赛恩斯出弯的时候给油明显给早了。
赛车出现了短暂的转向过度，差点就失控了。
好在赛恩斯并没有被即将到来的冠军冲昏头脑，反应还是在的，第一时间赛恩斯就将自己的车给救了回来。
也因此，赛恩斯的损失并没有扩大，只是冲出了赛道，将第一的位置让给了维斯塔潘而已。
而也因为这一次失误，赛恩斯与前方维斯塔潘之间的时间差距来到了1秒。
第11圈，赛道上的两台小红牛在T3进行了一场菜鸡互啄般的内斗。
角田这边是准备在T3的内线晚刹车，然后靠着内线出弯超越自己的队友的，可是刹车入弯之后角田的后轮却锁死了。
以至于本来在弯心与队友并排的他左后轮撞到了队友加斯利的右后轮，两台小红牛就这么一起二人一边转圈一边滑出了赛道。
甚至加斯利的后扩散器外侧还因为撞击而有所受损，一些碳纤维碎片留在了赛道上，只不过因为碎片很小，不凑近根本就看不到。
只不过看不到并不代表就不存在。
第12圈，领跑跑得好好的维斯塔潘在通过T3的时候，路肩稍微吃得多了一点，然后维斯塔潘的轮胎就压到了加斯利爆出来的装备上面。
虽然不算大的碳纤维碎片没有第一时间让维斯塔潘的轮胎爆胎，但是维斯塔潘的绝对车感让他第一时间就感觉到了不对劲。
赛车有了轻微的侧偏症状，并且赛车速度出现了明显地下滑。
以至于第12圈的T15和T16中间这段并不算长的直道，维
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