缓冲区之后就看不到他了，不过秦淼也稍微愣神了一個瞬间，但他很快又重新恢复了冷静，顺滑无比地过了T1。
老汉，不管我这个飞行圈的成绩是否达到了我想要的结果，但你肯这么为兄弟拉尾流，那么你永远都是我大哥！
在缓冲区之中停稳的汉密尔顿并没有第一时间掉头或者原地甩尾，将自己的赛车重新驶上赛道，而是在赛道上等了一会儿，很快车队TR之中就响起了汉密尔顿的声音：“不要让我失望。”
托托听到汉密尔顿的话之后直接抢过了汉密尔顿赛道工程师的活，在车队TR之中对汉密尔顿说道：“我相信他不会的，而且他也从来没让我们失望过。”
目光重新回到秦淼这里。
此时的秦淼内心并没有因为汉密尔顿为自己做到那种地步而产生过多的情绪波动。
接下来的每一个弯道秦淼都知道，自己必须得过得和Q2的那个最快飞行圈一样的极限。
这不仅仅是为了自己，也是为了车队，更是为了汉密尔顿刚刚那个几乎是奔着撞车去的晚刹车让车。
全油门一路上坡，并且爬坡过程之中秦淼走的都是赛道的最短线路，全油门通过T2，擦着T3左侧的广告牌减速刹车入弯。
秦淼的入弯依旧是那么地精准，就像是最顶尖的外科医生在进行一场外科手术。
因为过弯吃弯心吃得太多，秦淼擦掉了T4的绿色劳力士泡沫广告牌的一点，利用T4的路肩下坡来到第二计时段。
T5的弯心因为有排水沟，所以秦淼吃得不是那么狠，不然容易真的上墙，但也是卡在一个极限位置，利用赛道内侧的外倾角给赛车施加更多的机械抓地力，出弯的时候，秦淼右前轮与外侧护墙之间的距离差距可能也就一厘米。
一路来到了T6，这个地方对于以前的F1赛车来说并不是什么太难的弯道，因为那个时候的F1赛车轴距普遍偏短，入弯也更加地灵活。
但是2022赛季的赛车很长，在这个弯道过弯真的很考验车手们的技术，以及入弯角度。
只不过秦淼毕竟是秦淼，过这个弯道的时候依旧丝滑。
不过考虑到接下来T7的连贯性，所以在这里秦淼也就没吃路肩，出弯之后赛车正好就摆在了赛道的中心。
T8秦淼也没吃多少路肩，因为这个路肩太高了，吃多了赛车容易飞出去，而且这还是个下坡。
甚至比起Q2的那个完美飞行圈，秦淼还吃得少了一点。
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