了，而是与其他车手一样换上了一套新的中性胎。
并不是秦淼的保胎能力不在了，而是车队的策略组想让秦淼换一套战术，跑一跑中性胎看看效果。
而且这周倍耐力在保罗里卡德赛道给出的轮胎配方是C4-C2，也就是中间的三款轮胎。
而在秦淼测试的时候，软胎在这条赛道确实很快，但是磨损的速度也很快，快得超乎想象。
以至于以秦淼的保胎能力，他都没有办法在保罗里卡德赛道用软胎进行红黄一停，红白一停倒是有一定的可行性，只不过根据计算这么做的速度不会很理想。
而且这样做的话秦淼势必就会遇到比赛的过程之中畏首畏尾这种情况。
就像是上一场的巴库一样，跑到后期不得不降速保护自己的轮胎。
要不是维斯塔潘失误秦淼那场比赛就是亚军带回了。
而根据车队的模拟，如果秦淼用黄胎起步，然后一停进站换上白胎，他的圈速可能要比红黄一停整体时间慢个两秒左右。
但是按照秦淼的保胎能力，以及秦淼上两场比赛展现出来的进攻和防守能力，他在赛场上可以展现出来的东西可能会更多。
就算再次遇到与上一场巴库相同的情况，秦淼也不用担心自己的轮胎用完了，只能降速保胎。
至少整场比赛秦淼都有足够的轮胎让他在赛道上去冲去打。
当然了，这些都只是车队的计算，算是给秦淼列出来的一套战术。
而秦淼其实也有别的战术可以选，不过秦淼在战术这方面的了解真的不是很多，而且作为一个车手，他在赛道上的视角，收到的信息也不是特别多，更多的时候秦淼主要还是听车队给自己布置的战术。
所以Q2的第一个飞行圈秦淼就用上了中性胎。
而且也不只是秦淼，几乎所有的车手在Q2的第一个飞行圈都换上了中性胎。
秦淼第一个飞行圈的成绩很不错，跑完之后就来到了汉密尔顿的身后，圈速也就只比他的队友慢了0.11秒。
有了这个成绩之后秦淼出于保护轮胎的目的也就没再出去了，而且以秦淼的这个成绩，都快要超过Q3的关门线半秒了，基本上就是稳进Q3的成绩。
以秦淼的惫懒程度，肯定是不会再跑了。
最终秦淼在Q2停表之后排在第五晋级。
Q3。
因为这场大奖赛的练习赛阶段情况特殊，所以秦淼在练习赛阶段少用了很多轮胎
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