道之后全油门。
T8虽然是个假弯，但这毕竟是一个上坡路段所以也是需要跟着赛车在赛道上跑出来的痕迹走。
T9这个弯道就有点难度了，因为是下坡转向的缘故，入弯的时候会有一点转向过度，而到了弯心之后又会有一点转向不足。
所以秦淼入弯的时候不着急降档，因为赛车的降档会让赛车的后轮抓地力有一个很短时间的抓地力丢失。
而入了T9，来到了出弯之后转向不足的弯道的时候秦淼才开始降挡，这样车尾的不稳就会抵消转弯时的转向不足，可以让车飘着出弯，不过这个操作能够提供的速度优势比较少，就是出弯连贯性会强一点，驾驶起来会舒服一点。
出弯之后全油门，尽可能地吃路肩，将自己的出弯速度最大限度地发挥出来。
T10假弯不管，T11是一个全油门弯道，甚至可以看作是一个假弯，只要找好角度及时打方向就可以很轻松地过去。
甚至在弯心稍微抬一点油门对于速度也没有太大的影响。
不过出了T11来到与T12交界的这条短直道的时候需要刹车分配前移，迅速减速降到三挡。
出12之后赛道会收窄，但是一般看不出来，所以入弯和出弯得格外小心。
找到刹车点入弯之后可以吃路肩，但是不能压上路肩上的减速带，过弯心之后继续保持右转，用尽出弯之后的路肩。
出了T12之后先直线行驶一段距离，不管是不是等会就要冲出赛道，先直线行驶获得足够的牵引力和相对速度，在即将冲出赛道的前一刻将车拉回赛道上。
接下来全油门一路来到T14，70米处减速降档，然后大角度入弯，这个地方的弯道是可以上路肩的，只要四轮不出白线想上多少就上多少。
T15同理，不过出弯之后的绿色区域压右侧的两个轮胎上去就差不多了，因为这片的油漆比较滑，上多了容易抓地力不足。
出弯之后一路全油过了T16假弯，来到了T17。
因为这里是一个高速的下坡，需要将刹车分配向后调整，并且在80米处刹车。
弯心的路肩不能吃，因为太高了，而这个弯道赛车的速度又不慢，吃了容易spin。
不过出弯的时候可以尽可能地多吃一些路肩，这样可以获得更快的出弯速度和赛道宽度，但是在进入T18之前需要将自己的赛车从T17出弯之后的路肩上挪开。
因为压着路肩入弯的话路肩
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